“拿车后就刚开始踏入漫漫长路改裝路，一步一步感受车辆更改产生的快乐，全过程虽苦甜，人生道路取决于瞎折腾，借着年青享有这一全过程，自然在这一全过程中自身也不断进步了许多 有关小车的各层面专业知识，再此谢谢全部协助过我的朋友们，非常是广佛1系群里的各位大神们协助与具体指导，少离开了许多 弯道。”——lue0420。
车主是在2014年10月提的宝马1系118i健身运动，绯红色的，选配379轮圈、防晒隔离夹层玻璃和黑后视，而怎么会挑选1系呢?车主说那时候买车总体目标是30万之内操纵不错的车，也只在BRZ和1系中间挑选。然后招聘面试驾的1系尽管是1.6T的，但是车主说那时候在健身运动方式下加快的觉得還是有点儿凶狠，增压干预快，沒有延迟时间感，深给油时推背感還是非常好的，再加zf变速器十分平稳，换档迅速并且逻辑性有效，最终挑选了1系。
拿车后没多久，车主就装了宝马的nbt、原厂黑鼻腔和原厂制动液门歇息脚踏板。
灰黑色前杠装上后更显健身运动。
而历经一段时间的安全驾驶，车主对原厂的减震并不是很令人满意：“又高又软并且甩尾速率六十上下都觉得侧倾很大。”后边在历经考虑后，挑选了Bilstein
B16电调绞牙避震融合H&R前后左右防倾杆，车主说以前也是考虑到过上好日子kw v3，但因为嫌麻烦常常调节因此舍弃。
而B16减震安裝上来后，车主说那时候第一觉得是比原厂减震要硬，但比原厂减震更有延展性和感恩回馈反映更快速，假如打开减震健身运动方式会更为硬，极微小的地面高低不平都能察觉到，不宜街道社区行车，但合适跑道赛事。而改裝减震后，原厂前三指半后四指的高宽比也减少来到前一指半后两指的高宽比，终究并不是气动避震，平时的根据性还好還是必须照料的。
改好减震放弃了舒适度换得的是更为灵巧的悬架反映和更清楚的路感，再加1系原本就非常好的操纵和hr防倾杆相互配合，甩尾侧倾显著降低，转为快速灵巧，沒有一点儿虚位，不论是髙速120变更车道，還是甩尾转为，给人信心十足，比原厂减震稳了许多 ，安全性能和安全驾驶快乐常有了提升。
之后以便更强融洽与蒸发减震的实际效果，装上防倾杆hardrace前后左右可调式曲轴，由于原厂的曲轴是不能调整的，没法调整减震改底后的转变，这都是许多 改好减震后有区分响的一个缘故。
然后改裝了原厂m包围着，而那时候还贴了原厂m performance贴画，之后還是撕下了，但是车主说原厂贴画品质确实是很好，沒有起过泡和褪色。
然后加了一套复合材料前铲。
ss双边单出排气。
全新升级m3汽车方向盘和大拨片。
自然，该辆118i的改裝还没有进行，现阶段车主早已早已定了rays te37saga轮圈和一套刹车踏板，将来动力装置也会开展更新。
当期的宝马1系改裝鸣谢车主：lue0420。
改裝明细：
原厂m包围着
亮黑前杠
复合材料前铲
m3汽车方向盘
ss双边单出排气
Bilstein B16电调绞牙避震
H&R前后左右防倾杆
hardrace可调式平衡杆曲轴
