该辆车是2012款cross polo1.6手动式型，尽管到如今早已开过4年9月了，但是由于仅仅 代步出行，如今只行车了四万多公里。
本来买车人都是想跟随如今的潮流换一个短弹黄，但是由于平常上班走的路能够 说365天沒有一天实时路况是详细的，再加有时也要去农村，在充分考虑后决策来一次前胎升高改装。
“一开始买过哪些前减震器提高弹黄，可是被欠佳商家骗了，不仅沒有超过提高目地，还害我此外买来一对大的弹黄旋盖(原厂的弹黄旋盖是小直徑的)，最终我又把这对弹黄卸下来五折左右转入车友群了。最后看中了“陆上铁骑”增高垫块，以前提交订单早已好长时间了、也不见商家降价，就2个铝合金型材保护层垫块简直贵啊!”
它是弹黄旋盖，尺寸前后对比，小的是2012款crosspolo1.6原车里的，大的离合器压盘是其他车系或一般polo车里的。
它是商家第一次错发货了，发了一对一般polo上放的大保护层垫块和之后商家又发放的合适2012款crosspolo上的小直徑增高垫块。
大密封垫卡不上弹黄。
小直徑的增高垫块才能够 卡进来原厂弹黄上。
安裝密封垫没什么必须需注意的事儿。
安裝密封垫前精确测量的前胎高宽比。
安裝密封垫后的高宽比，大部分提升了2.5厘米高宽比。
而安裝密封垫后，除开车子根据性提高以外，也有什么危害呢?下边看看买车人的平时安全驾驶体会：“修过之后应用体会：瞬时速度比改以前少量缓慢，拐弯侧倾比以前好点，刹车踏板点点头明显改善，安全驾驶舒适度毫无疑问是比之前晃动一些，可是根据特性絕對是比之前高了许多，现阶段髙速上都还没过多机遇安全驾驶!”
当期大众POLO改装鸣谢网民：986813970。
