“在买哈弗H9以前的一辆车是H6运动版，三年跑了十万千米。由于自身喜爱远途自驾游，开着哈弗H6来到许多地区，近的地区就是说吐鲁番，远的地区新疆伊犁、奇台、塔城，因此還是坚信哈弗的车的。这期内也一只都会关心H9的动态性，因此，直到17款H9发售后，坚决换置。”
“以前的哈弗H6也开展了一些小改装，改了升高弹黄，换了轮圈，加了行李架。但是终究不是带房梁的车，也只有那样小改一下。”
“2017年6月9日提的哈弗H9，拿车以后就加了个沙石挡，远途碎石子不蹦机盖了，前档上沒有虫子遗体了。”
“后边就刚开始科学研究怎样改装了，由于自身都没有去做極限越野的方案，因此改装对于自身的要求就行，后边问了许多高手后，明确了关键在升高、车胎、轮圈、挡雨板上狠下功夫。”
“第一步，澳大利亚派腾仕2寸。整套一共九件：四个避震、四个弹黄、一个止推杆。自然止推杆是选装，还可以不改。”
“这一是和原厂止推杆的前后对比，哈弗H9原厂的止推杆是不能调的，而派腾仕这一套的止推杆是可调式的。”
“前避震加弹黄一套，右侧的是原厂的避震，从弹黄的层面到避震的大小能够看见一些差别。那便是原厂的避震相对性于而言较软，更注重道路安全驾驶的舒适度。而派腾仕的避震偏硬，偏重于越野实时路况，能更强的吸能。”
“它是后边的减震器，从高宽比，大小和弹黄的层面而言，都能看得出很显著的区别。由于是2寸升高，因此弹黄的告知还要比原厂的要高。而且派腾仕的弹黄从上向下是由细变宽的。都是以便更强的吸能，在極限越野实时路况下。”
“装货之后的实际效果，我这一是2寸升高的。”
“尽管哈弗H9原装都是用固铂的车胎，但是是HTS道路胎。以便较大水平的考虑我的越野规定，非常换了固铂的discover
AT3，全地貌的越野胎。车胎规格跟原厂是一样的，全是265/60/18的。discover
AT3是固铂轮胎推出的一款极致兼具郊外工作能力与出色道路安全驾驶的全实时路况车胎。全天全能型，极致保驾护航我的每一次交通出行。”
“轮圈换为了负数10的半防脱发的轮圈，规格和原厂一样，归还他们加了一副挡泥皮，针对改装的负数轮圈出的挡泥皮，总宽恰好。再也不需要担忧泥土甩的四处全是了。”
“最终就是说下挡雨板了，哈弗H9快车专用型整套一共七块，各自是前桥总成1、柴油发动机1、变速器1、差速器1、后减震2、汽车油箱1，那时候急着装货，相片沒有拍全。”
“这一是所有安裝结束之后拍的，合金钢材料的，灰黑色的是差速器的挡雨板，别的三块是前桥总成，柴油发动机和变速器的。”
“差速器挡雨板避免拖底的那时候毁坏差速器!”
“它是原厂在差速器上的平衡块。装了挡雨板之后，这一平衡块就沒有地区装了，因此就想要了。由于挡雨板自身净重在哪，因此这一平衡块需不需要都不在乎，髙速的那时候车也不容易抖。”
“还装了副油箱，放到备用胎部位，但是由于装的那时候气温不太好，就沒有照相了。”
当期哈弗H9改装实例鸣谢买车人：wr654。
