“官方网详细介绍上的一句话我喜欢，非凡之选。给这些标新立异的人此外一种挑选，而并不是停步于BBA三知名品牌。”它是当期案例买车人挑选雷克萨斯的缘故之一，自然，这一切的前提条件還是雷克萨斯的质量获得了买车人的认同。
在2016年11月20日的那时候，买车人提了该辆雷克萨斯200t F
SPORT车系，做为一款中小型奢华运动轿车，买车人说有点儿无可奈何的是中国好像只了解一辆雷克萨斯ES，以致于他创立的车友里，一个盆友说他爸爸妈妈和他人饮茶时谈起他买来一辆类似60万的雷克萨斯，别人却说他被骗，雷克萨斯的车才二三十万。
相片中该辆是雷克萨斯GS F，做为GS的顶峰特性版本号。能够说完全的危害来到买车人踏入了改装的艰难时刻，也由于GS
F沒有导入到我国销售市场，因此对买车人中后期的改装也产生了许多的危害。
因为GSF没有我国销售市场，因此买车人要想改装GS
F，全部的改装件都务必从日本原装进口，出口报关打税。而这在其中较难的，当属这套轮毂。本来由于找不着原装一手货源早已舍弃的买车人，有一天不经意中问及盆友，他通电话到日本日本东京雷克萨斯4S，获得一个令人震惊的回应：有一位买车人提了GSF，而且换掉了20寸的RAYS。一套全新升级的GSF轮毂就那么落地式了，后边历尽艰辛才将它带到海南省。
而刹车系统，一样改装了GSF正品的那套由西班牙BREMBO贴牌生产的前6后4活塞杆制动系统!由于GSF的汽车底盘前一部分和一般GS共享资源，因此前刹车踏板适用正品位安裝，然后刹车踏板则必须量身定做接转桥位!
轮毂刹车踏板安裝以后，买车人有感觉车体高宽比太高了，因此在盆友的提议下购买了一套ohlins DVF减震。原装减震6.75KG，而ohlins
DVF的净重是4.85KG，能够说极致的缓解簧下净重。
减震装货后的高宽比为前2后1，后边买车人又将前边调大3指上下，但是充分考虑GS后边由于是后驱，因此较为难调，买车人说方案近期调节到2.5指，预估压着2指上下为极致高宽比。
当期雷克萨斯GS改装鸣谢买车人：deely_m
改装明细：
原装GSF轮毂
ohlins DVF减震
GSF正品BREMBO代工生产前6后4活塞杆制动系统
