“一直期盼自身有一天可开着靓车，纵横驰骋在西藏的大土里。以便保持这一理想，我还在2017年卖出了我的JEEP自由客2.4运动版，买来一台二手10款一汽普拉多4.0TXL。”
“尽管普拉多的整体实力和品质的确非常好，但是在历经好多个月的科学研究，我打算還是开展一些目的性的越野车改装更新，来让丰田普拉多能够彻底的融入西藏的地形地貌。”
“这早已是该辆丰田普拉多第二次更新了，拆卸原装的抢杠，提前准备改装新征程前杠、分体式绞盘、改装必须拆卸原厂防撞钢梁，在原孔位安裝新的前杠。”
“这个钢架结构替代新的防撞钢梁，螺钉孔距一模一样。”
“绞盘安裝在前杠里边。”
“右侧搭电，左侧发动机舱放操纵盒，左侧有时间的部位，放操纵盒正好，用胶粘在发动机舱厚钢板上。”
“前杠，绞盘安裝结束，如今提前准备上铁架子，但是丰田普拉多过重了，老师傅害怕升太高了，只有蹲下干活儿了。”
“前重后中减震器升高2寸”
“17寸0值轮圈，车胎265/70/17。”
“新老车胎比照，帅了不仅一点点，并且纹路还是比较粗的。”
“一些改装的工作经验：1.前杠安裝时，螺钉不必拧过早，拧过早将会会上下不一样，搭在前杠下边两根胶条必须激光切割一部分才更迎合。2.因为前杠距地更高，挡泥板里衬过长，需要切除一点。3.拆换轮圈的要留意管理中心孔尺寸，我的每一轮圈都加了环套。4.拆换轮圈负数要和车胎总宽反比，要不然非常容易蹭胎。5.放好卸下来的全部物品，以便年审时应用。”
“现阶段改了这六个新项目，皆为高质量安裝，中后期将会会改装副油箱，后挂备胎架。现阶段的应用状况，座姿变大了，自信心爆满，履行全过程中转为幅度和原先无显著转变，60码左右甩尾侧倾缩小了，胎燥沒有显著转变，耗油量升高。转向时汽车方向盘加重，尽管前边用的轻载弹黄，可是前避震沒有想像中那麼硬，彻底能够接纳，现阶段应用十分令人满意，复购杠杆的!2019年去西藏全看你的了!基础讲完了，只期望我和邻居的丰田普拉多在西藏有一个幸福的旅途,最终祝大伙儿2018年身心健康，财源滚滚!”
当期丰田普拉多改装鸣谢买车人：阿尔塞斯鼻祖。
