“当期给大伙儿产生一辆五菱宏光S改裝实例，尽管买的是一辆小货车，但是买车人并沒有感觉小货车不可以改裝，相继为靓车改裝了轮圈车胎、汽车底盘提升件，而近期又为定了一套绞牙避震，让车辆的操控更上一层楼。”
由于市面沒有五菱宏光S的专用型减震，此次挑选了起亚汽车K3的D1绞牙，由于并不是快车专用型的，因此必须下列生产加工:
1:后减震筒必须扩孔到14(花了40块)
2:打磨抛光前胎羊角,并再次买4个羊角螺钉(原厂螺钉外螺纹长短不足)
3:订制2个T型台阶件(一共100块)
4:前绞牙塔内必须拆换为宏光原装件
5:必须买一套高矮可调式的球头拉杆
“这一小铁片不起作用能够 扔了,它是K3原车配的。”
“后减震减振桶,左右的外螺纹都必须增到14,最好是能多扩1~2mm,要不然没办法安裝。”
“扩孔进行后,这一部位上下必须切除一点,原厂的外螺纹长短不够,不切除安不上。”
“极致安裝。”
“基座高宽比调节好后,用内六角扭紧固定不动.一共2个固定不动位。”
“弹黄是能够 极致安裝的,也没有安裝原厂的左右减震胶,由于安裝后胶较为高,弹黄不可以卡进槽里,现阶段躁动不安减震胶沒有响声。”
“第一次调节好后,太低了,卸下来立即调至最大就行.可是留意外螺纹部位,不必全拧出来。(由于这一是给小汽车用的,因此后弹黄高宽比不够,解决方案就是说...在买2个基座安到上边)”
“拿下.后胎工程项目完毕。”
“前胎的塔内基座,下边是有一个突起的一部分,宏光原装的并沒有这一物品,因此必须订制一个T型台阶。”
“订制件图纸尺寸。”
“把订制的T型件安裝到塔内和平面轴承正中间,并前后左右多抹点无盐黄油。”
“改裝后的原厂塔内。”
“忘记了讲过...原装塔内这一小玩意得用麻花钻做掉。”
“由于K3的羊角安裝位比原先的窄一点,必须打磨抛光一下羊角,上下各磨去1mm上下.打磨抛光进行后必须再次配4个羊角螺钉.原厂螺钉的外螺纹长短不足。”
“打磨羊角。”
“需要买一套可调高低的球头拉杆,因为安装绞牙后,车底几何形状会发生改变,如果不改这个,防倾杆会一直处于工作状态,车辆舒适性大打折扣。球头的调整为,车轮落地后,拉杆和平衡杆成90度直角。”
“全部安装完成后需要做四轮定位,因为车身降低后倾角已经改变,不做会磨胎跑偏。”
“安装完成后试车，反复调校了几次高度后才有这个效果，然后去做四轮定位。”
一些改装心得：
1:绞牙避震和舒适度无缘,这套避震会比原车的硬两倍,如果你想要舒服不要改绞牙避震
2:改装完成绞牙避震,需要持续的调校阻尼甚至高度,如果你没有时间,精力,热情调校避震,请不要改装绞牙避震
3:如果只是想降低车身,请去买短弹簧
本期五菱宏光S改装案例鸣谢车主:嗯基爱车版
