10月30日，海马官方发布了全新的产供销数据信息。数据信息显示信息，9月，海马全系列车系产量2912辆，环比下滑39.43%；1-9月累计产量20152辆，环比下滑60.78％。销量层面，9月销量3224辆，环比下滑26.39%；1-9月累计销量21979辆，环比下滑环比下滑60.78%。“起起落落难休”好像早已变成了海马的常态化，但“跌落”的这般之快颇令人遗憾。
实际市场细分看来，9月小汽车产量封零，1-9月累计产量1752辆，环比下滑88.69%；MPV 1-9月累计产量封零；SUV 9月产量2912辆，1-9月累计产量18400辆，环比下滑47.25%。销量层面，9月小汽车销量29辆，环比下滑97.05%，1-9月累计销量2034辆，环比下滑88.36%；MPV 9月销量封零，1-9月累计销量791辆，环比下滑68.27%；SUV 9月销量3195辆，环比下滑4.54%，1-9月累计销量19154辆，环比下滑46.9%。
7月份，海马新汽车8S发售新品发布会上，新一任海马老总景柱曾表明，新汽车将以哈弗H6做为市场销售对照品。9月份的SUV销量虽然有一定的提高，但环比仍处在下滑发展趋势。更抽脸的是，现阶段海马8S发售早已三个月了，而海马9月份总销量还不如万里长城哈弗H6车系八月份的每月销量，该数据信息确凿尴尬啊。
应对萧条的销量，海马纯利润仍然负数并出現了高额亏本。对于此事，海马轿车迫不得已采用售卖财产来进行“保壳”，自5月份起，海马连续售卖房地产401套，目前为止取得成功售出156套，盈利5709万余元，预估给企业纯利润提升366八万元。截止到现阶段，海马卖房子现有4个月，而间距今年完毕也有三月時间。针对持续2年亏本比较严重的海马而言，若不可以在短期内摆脱困境，将要遭遇的毫无疑问是股票退市危機。
逃生之途仍然很艰苦，海马继卖房子以后，此前将其拥有的河南省海马物业管理有限责任公司39%股份以1.16亿人民币的价钱出让给青风购置产业，9月26日又将上市企业拥有的上海市海马轿车产品研发有限责任公司100%公司股权转让给睿之尚实业公司，出让价钱为8.06亿人民币 股权交易基准日与股份交易日中间的期内损益表。
2020年上半年度，海马主营业务收入23.22亿人民币，环比下滑14.67%，属于上市企业公司股东纯利润－1.78亿人民币，扣非纯利润－3.46亿人民币。以便使其亏本不容易进一步扩张，这时的海马必须取出100%的勤奋和警醒。而从现阶段局势看来，海马进行的一系列“保壳”方案，目地全是以便使其化险为夷，终究拯救亏本保留销售市场才算是重中之重。
