前不久，日产中国公布了9月销量数据信息。数据信息显示信息，日产中国 9月的销量为134713台，环比各自降低4.6%。东风日产9月销量为103,021台，同比减少4.1%；1-9月销量为818,199台，同比增长0.5%。除轩逸、日产奇骏车型环比下滑以外，逍客和天籁也遭受了销量下滑危害。
从实际车型看来，轩逸系列产品主要表现醒目，9月市场销售37944台，环比下滑了10.9%，但同比增长率16.2%，在其中第14代轩逸销量为15876台，同比增长率38.45%。该数据信息也可以看得出，顾客除开在“观看”新轩逸的另外，对老款轩逸的情结及其钟爱水平依然很高。
日产奇骏9月终端设备销量17683辆，环比下滑10.7%，而总计销量仍正提高，坐落于SUV排名榜第三。在该级別销售市场中，像大众途观L、探岳、CR-V等车型所占有比例十分高，市场竞争也是十分激烈。但是，2020款日产奇骏在9月21日正式上市，想来为9月份销量奉献许多 ；也有一款SUV车型则是逍客，该车型9月市场销售18,328台，虽同比增长8.2%，但同比下滑2.92%。
受轩逸、日产奇骏环比下滑危害，9月份天籁卖出10345台，与八月对比有一定的下滑，1-9月总计销量仅为55213辆。据了解，自2019年第七代天籁发售后，天籁就慢慢的出現了疲惫感。同级別中，丰田凯美瑞和本田雅阁则主要表现出了凶狠的逆势上涨形势，在其中，丰田凯美瑞在9月终端设备销量17316辆，同比增长18%；前三季度销量134366台，同比增长10%。本田雅阁9月市场销售20436辆，同比增长9.9%，前三季度完成总计销量167100辆，同比增长42.6%。
应对大家族主要车型的下挫，东风日产主打产品优越感并并不是较强的蓝鸟、骐达、劲客等车型却完成了持续半月的幅提高。在其中，蓝鸟市场销售4859台，同比增长25.5%；骐达市场销售7213台，同比增长25.1%；劲客市场销售4103台，同比增长22.4%。
即便如此，但这种车型依然遭遇很大的销售市场工作压力。就在销量发布后的第二天，东风日产举办第三次党代表大会，大会上确立表明，到2024年，东风日产合资市场占有率超出11%，挑戰合资前三，回报率制造行业领跑。田内诚也表明，第七代天籁ALTIMA同榜14代轩逸的销量主要表现超过预估，日产奇骏、逍客和Kicks劲客维持了优良趋势，销售市场主要表现超出同期相比。
