据美国媒体2月11日报导，因为排污要求更加严苛，及其对小车大量的技术性要求，生产商愈来愈无法从微型车中盈利，其盈利不断降低。在《欧洲汽车新闻》的一份汇报中，一汽大众汽车集团和PSA (标致雪铁龙集团)都表明，微型车销售市场存有可变性。
微型车一直是关键的代步工具，尤其是在欧洲，17年微型车占市场占有率的8%。但大家集团CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表明，今年 将刚开始执行更严苛的环境污染限定，而微型车没法对生态环境保护作出积极主动奉献。微型车的价钱又将会会提升约3500欧。迪斯表明"我不会明确也有是多少顾客能买起大家的新手入门车系"。
PSA集团表明其在捷克斯洛伐克的丰田汽车合资企业工厂将会会终止生产制造微型汽车。丰田汽车预估将在二零二一年以前对接所述工厂，据报道，PSA集团或将撤出这一行业，终止生产制造漂亮108和东风雪铁龙C1等小型轿车。PSA欧洲业务流程主管马克西姆·皮卡持(Maxime Picat)2020年一月表明:“因为大家务必引入新技术应用，一切汽车企业在这里一行业赢利的工作能力都遭遇工作压力。”
因为价钱的提高，技术性的要求，及其排污的规定，让微型车已不是最性价比高的挑选。但有一种见解觉得电气自动化能够使微型汽车再次容光焕发魅力，大家会不断关心其进度。
