以前韩系车凭着好看的外型设计，在我国市场得到了消费者的一片五星好评。但是近期5~六年吧，自有品牌的设计飞速发展。单纯性从设计上早已与韩范知名品牌旗鼓相当了。
而在最重要的汽车动力系统及其汽车底盘校准层面，韩范知名品牌的确在国外市场有一些高档的车系，有一些技术性优点。但是这种车系要不是沒有引入到中国，要不是冷门车系沒有得到消费者的认同。因而韩范知名品牌当代和起亚汽车近期一两年在我国市场遭受了滑铁卢，销售量骤变。
起亚汽车KX5，便是在其中一款，他的前女友是智跑，智跑的前一代是狮跑。换句话说起亚汽车KX5也是一款，久经沙场的老车系了。如今起亚汽车KX5迈入了中后期改款，值得一提的是此次中后期改款，国产版与海外版，在造型层面彻底不一样。
国产版的造型是由起亚汽车我国设计管理中心单独进行的。因而对于我国市场设计的全新升级KX5，可否挽留消费者的心呢？
海外版中后期改款的KX5在造型上，与改款以前并沒有挺大的差别，总体给人的觉得是运动时尚的造型。代表性的虎啸式进气口格栅，內部应用了十字型的纹理设计。车灯选用了全新升级的大灯灯组，照亮以后有相近“X”的造型，而前脸改动的较大 转变，是两边的前雾灯，在造型上更看起来健身运动一些。
图中为国产版KX5
国产版KX5在车前的设计上与海外版彻底不一样，国产版的车灯与正中间的进气口格栅是连接成一体的。选用了一种相近开外眼角的设计。虎啸式进气口格栅在国产版上主要表现的并并不是那麼显著。车灯与进气口隔扇用不锈钢装饰设计条相接，总体看起来车前较为宽敞，因而拥有稳重的觉得。
两边的前雾灯设计也比海外版本的要小一些，较为高挑。没办法用一句话来描述，国产版与海外版谁更强看谁更太丑。总而言之，青菜萝卜各有所爱。
但是我本人感觉海外版的设计在造型上更与众不同一些，而国产版的设计非常容易让大量消费者接纳。
图中为海外版KX5
在车体侧边与后尾合理布局层面，海外版与国产版的区别并并不是挺大。车体侧边的造型基本上是一模一样的。后尾灯的前灯也是一模一样的。都应用了围绕式的后尾灯前灯，仅仅內部前灯的造型一些不一样。
二者的唯一差别大量的反映在后雾灯的造型上边，可是差别并并不是挺大，消费者不易发觉。
图中为国产版KX5
如果我们将车前和后尾当做一个总体得话，将会有一些消费者会感觉海外版的车前和后尾，在设计上更加融洽。国产版的车前看起来十分的完善，而后尾看起来较为运动时尚，并并不是十分的配搭。
图中为海外版KX5
以内饰的设计上，海外版的KX5与国产版的差别更大，都有优点和缺点。
海外版的优点取决于总体的仪表台的设计是偏重司机的，驾驶员操纵起來会更为便捷。并且中央空调的操作面板选用的实体线功能键，应用起來也更随手。
海外版不太好的地区取决于，仍然应用了脚刹，而不是电子驻车。除此之外，中控台显示屏的规格也较为小，现代感一般。
图中为国产版KX5
国产KX5以内饰上选用了对称式的设计。走的仍然是稳重的设计风格。配备上比海外版强一些的是沒有应用脚刹，只是应用了电子驻车。
在现代感上也是国产版本号的更出色一些，由于显示屏做到了10.2英寸。并且还应用了全触摸式的中央空调操作面板。
可是这一全触摸的中央空调操作面板是优势，也是缺陷。缺陷取决于应用起來并并不是那麼随手，必须一定時间的学习培训成本费，意见反馈也并并不是很灵巧。
驱动力层面
在汽车动力系统层面，海外版的kx5有三种驱动力配备，分别是2.0升自吸柴油发动机，2.0升柴油机及其1.6T柴油机。柴油机中国是沒有的，2.0升发动机，152大马力，196Nm,配对的是6速自动变速器。而海外版的2.0升柴油机，应用的早已是8速自动变速器，因而沒有国产也较为缺憾。
而国产版本号关键市场销售的仍然是1.6T涡轮增压器柴油发动机，130大马力，265Nm，配对的是7速双离合器变速器。现阶段，国产版中后期改款的车系早已发售，市场价15.48~18.18万余元。这一价钱区段在现阶段流行的自有品牌车系之中，而比流行合资企业SUV例如CR-V，日产奇骏，途岳这种车系划算一些。 KX5对自身的精准定位還是很精确的，而动力装置与改款以前并沒有显著的转变，那麼起亚汽车KX5我国专享的设计，能挽留消费者的心吗？
