前不久，万里扬股权出文，宣布发布了与长城汽车战略合作关联，将来万里扬将为长城出示9速CVT变速箱，坚信在没多久以后，配用9速CVT变速箱的长城汽车迅速便会问世。
浙江省万里扬集团公司公司创立于1995年7月，原名为丽水市清华大学实业公司公司，于2004年建立为企业集团。万里扬企业具体由奇瑞汽车做为控股股东而且其回收了奇瑞汽车一部分变速箱技术性，历经很多年的辛勤耕耘，已变成汽车变速器制造行业近些年掘起的大牌明星公司。
近期万里扬也迈入了一次暴发，3月12日不久与比亚迪汽车战略合作，并为byd出示CVT变速箱，而半个月后又快速与长城携手并肩，为长城汽车出示CVT和MT变速箱。
现阶段长城主打产品流行车型早已升级到1.5T或2.0T涡轮发动机，但是现阶段所匹配的变速箱除开手动式基础全是同一台7速DCT，局限较为大并且双离合器变速箱的低速档抖动及其可靠性都都还没获得全局性处理。因此，长城也是急缺一款别的方式的变速箱来支撑点大量车型和匹配的要求。
那麼为何这么多中国流行汽车企业都挑选万里扬，当然是由于这款CVT变速箱。万里扬的这个CVT25变速箱在上年6月15日刚开始宣布退出，那时候可谓是摆脱了海外对高档变速箱的长期性垄断性。
做为万里扬所生产制造的第二代CVT变速箱，这台CVT25能够承担的最大扭矩转速做到了250Nm，匹配现阶段目前市面上的1.5T或1.4T柴油发动机基础都不是问题，变速箱的传动比做到了7.07，仿真模拟9速，基础和8AT全自动变速箱僵持平。
而对于长城发布的新款1.5T柴油发动机的数据信息看来，至大功率为124kW，最高值扭距为285N·m，由CVT25升级而成的CVT28变速箱恰好与之数据信息非常。而相对性于长城以前所选用的DCT变速箱，全新的CVT变速箱不但相对性更加平稳，一样有着贴近DCT的特性，如锁滑速率方面，25Km/h之上就能彻底锁档，带流量监控的轴向柱塞泵等，让它的高效率并没比DCT差是多少，还有着着CVT原有的平稳特点。
由此可见长城与万里扬的协作关键還是看准了排量小车型所匹配的变速箱，终究现阶段长城自身的DCT450基础能够 考虑大马力车型的要求，可是好几个排气量都用它一台来撑不免会一些屈才，并且无论是变速箱生产能力還是匹配成本费也都将会会出現难题，而两者之间资金投入成本费开展产品研发生产制造，选用现阶段中国最好是的CVT显而易见是既省成本费又放心的事。
现阶段万里扬的CVT25变速箱已装配线在好意头和奇瑞汽车的几款车型上大规模投放市场，最新款商品的第一轮销售市场磨练主要表现非常好，由其升級来的CVT28变速箱预估也也有比较非常好的主要表现，免不了会令人希望配用CVT的长城车型。
