在我小的时候，长丰猎豹在我的脑子里，是一个偏重硬汉子的品牌形象，但是，在看了了如今长丰猎豹的产品系列以后，它帮我留有的印像发生了更改，从原先的硬汉子，变成了酷男，而就在前不久，它还"触电事故"了，以主打产品的主打产品CS9为基本，打造出了一款纯电动车，猎豹CS9 EV360。
这不由自主让我想要看看，那样一款电动车，究竟如何。
单单从车的视角而言，它还算达标
最先，它是一款纯电动车中小型SUV，在这个级別中，绝大多数商品的续航里程都会350千米上下，这款车跟别的车一样，应用了三元锂电池，NEDC工作状况续航里程在360千米，算作已过分数线，假如你一直在考虑到买一辆纯电动车中小型SUV得话，在续航里程层面，它沒有让你回绝它的原因。
驱动力层面，它都没有太给你心寒，90kW的至大功率，尽管跟汽柴油版的猎豹CS9对比還是差了一点，可是电机扭距能够在一瞬间做到最高值的特点，让你的体验应当比汽柴油版也要更猛一点，而更低的输出功率，也会在一百公里能耗层面出示一定提升的室内空间，而14.56kWh每一百公里的均值能耗，针对第一次接触电动车的猎豹而言，也算不上太丢人。
在高新科技配备层面，它也基础保证了这一级別该有的一个都许多，12英寸的中控台大屏幕构建了非常好的高新科技气氛，而中控台一部分的换档杆也由于电动车的缘故改为了功能键换档，另外例如巡航定速，倒车后视等配备都没有缺阵，单单从一辆车的视角看来，它也会就是你要想考虑到的那一个。
但是，价钱上，它仿佛没有什么优点
自然，它并并不是一切都那麼适合，例如它的价钱。如今的销售市场中，假如你可以买一款车，另外你的检索标准是纯电动车中小型SUV，续航里程在350km上下，那麼你获得的回答，有比亚迪元新能源技术，北京长安CS15 EV，吉利帝豪GSe，及其不久前刚发售的名爵EZS等，而他们的价钱，必须比12.68万余元开售的猎豹CS9 EV360要便宜得多，有的乃至只能9万余元不上。
自然，你也可以说，所述的一部分商品，电机额定功率低，电池电量小，只有单纯性地做一个大城市平时出行的商品，可是，续航力350km上下的电动车，除开作为平时出行，仿佛也没有什么能够期待的了，在这般背景图下，显而易见猎豹的这个CS9 EV360并没什么优点。
自然，这也并不代表它就彻底沒有机遇了，终究在如今这一汽车消费贷款群体慢慢低龄化的销售市场，驱动力上的差别，还会在一定水平上变成顾客挑选一款车的关键要素之一的，只不过是，这毫无疑问让它的路更窄了。
写在最终
猎豹的这个CS9 EV360，我们可以看作是长丰猎豹的一次试着，在电动式化的新趋势下，没人能也没人会趁势而为，而猎豹的此次试着，应当也是以便将来大量电动车的市场定位而对销售市场开展观察，这款车将会不容易卖得非常好，可是，并不意味着猎豹将来不容易出現一个爆品。
