从1991年创立迄今，神龙汽车已踏过27年风吹雨打，做为最开始的合资企业汽车企业之一，不论是在产品還是在营销推广行业，神龙汽车针对中国汽车交易市场都造成了关键危害。现如今这个知名汽车企业，销售量、盈利下降，负面报道压身，于内在外均工作压力重重的。
神龙汽车怎样解决窘境？四月八号，神龙汽车新一任经理罗思博老先生、实行总经理李军北京举行了新闻媒体沟通交流会，详尽的详细介绍了神龙汽车的“逃生方案”。
三个“沒有变”
不久以往的18年，神龙汽车全年度销售量为25.34万台，仅进行年度工作计划的53.24%，是近十年来历史时间最少。产品库存积压的結果就是神龙汽车在华赢利出現高额亏本，18年神龙汽车及东风标致雪铁龙汽车市场销售完成收益36.52亿欧，同比减少32.42%，期限内亏本4.68亿欧。
销售业绩全方位下降，神龙汽车是不是会被政治化？关注神龙汽车发展趋势的人多多少少都是有那样的担忧。
新品发布会当场，神龙汽车答复，虽然遭遇销售业绩工作压力，集团公司內部依然重视神龙的发展趋势，身后的适用 “沒有变”：在公司股东工作中的战略意义沒有变；搞好时下、谋化长久的总体目标沒有变；“重返跑道”的自信心沒有变。
而创建自信心的前提条件是寻找仅存难题。“近一段时间根据与每个方式沟通交流大家的确感受到，神龙汽车在发展战略、谋化及其品牌营销推广等全顾客价值中都不太好，现阶段要处理的的确是怎样存活出来，在转变的销售市场局势中寻找自身。” 神龙汽车实行总经理李军在现场说到。
而在神龙汽车新一任经理罗思博来看，神龙汽车最重要的难题取决于并沒有和中国市场的需求开展有效的沟通，造成 品牌精准定位不清楚，产品营销推广不够，她说：“中国销售市场自然是PSA集团公司在全世界最重要的销售市场，虽然大家以前犯过一些不正确，但PSA对中国销售市场仍十分重视，现阶段的主要表现，产品自身并并不是根本性要素，价钱精准定位也和欧州销售市场并沒有很大差别，大家的不正确取决于，先前并沒有恰当的和大伙儿沟通交流PSA在做什么产品，沒有好好地讲品牌小故事。”
李军还表达，虽然近些年雪铁龙、东风标致在中国销售市场受冷，但法系车也有销售市场室内空间，其有与众不同的产品精准定位，“我们要找到以前做的好的方位，防止一错再错。复建的全过程中，如今接连不断有很多优秀人才加入团队，神龙汽车有机会”。
以营销推广为管理中心 全方位转型发展
而针对怎样完成流行跑道的重回，神龙汽车将从四个层面作以提升，包含了观念文化艺术的变化、机构高效率的提高、工作人员技能提升及其营销战略变化，在其中营销推广行业的提升将变成企业将来的管理中心每日任务。
紧紧围绕营销推广行业，神龙汽车将从下列几层面进行创新工作：立足于品牌多元化，在其中东风雪铁龙品牌华诞100周年纪念、东风标志品牌进到2.0环节将成将来宣传策划重心点；双品牌大力开展四个聚焦点，关键车系、高发展潜力地区、关键恶性事件、总体目标群体将变成漂亮及东风雪铁龙品牌重中之重提升的营销推广方位。
另外，神龙也将提高终端设备互联网工作能力，制订并执行科学研究国际商务现行政策的另外，保证营业网点赢利，复建协作信赖；此外，神龙汽车內部将切实构建全体人员适用营销推广的积极心态，完成內部产生气氛、外界搞好服务项目。
“每一年各品牌最少一款新汽车”
新品发布会当场，神龙汽车表露了将来两年的新汽车整体规划，至二零二一年，PSA集团公司将开展116次新产品发布会，包揽编号为R83c的全新升级产品于今年的面世，中国销售市场层面，确保每一个品牌每一年最少推广一款新款车型，另外还将对该款车系开展提升升級。
特别注意的是，先前脚步偏慢的新能源技术行业，神龙汽车也正根据众多包含编号为P24、P64的产品落地式，完成对该行业的进一步遮盖。先前在全新408的发售新品发布会上，PSA集团公司确立在华产品方位，根据整体规划，PSA主打产品漂亮和东风雪铁龙两大品牌将今年起，相继推广5款新能源技术产品，这在其中包含了2款全新升级“富康”品牌新汽车，弥补东风雪铁龙和漂亮品牌的遮盖空白页。
除此之外，神龙汽车将再次提高高效率、控制成本、严格控制品质，另外还将重中之重改进品牌用户评价，重构品牌形象。
使力新技术应用 合理布局无人驾驶
以便提高产品竞争能力，神龙汽车也在依据中国市场前景开展调节，现阶段神龙已在几款车系产品上兼容了ADAS系统软件，如车风雪铁龙C6、天逸C5 AIRCROSS，东风标致4008、5008等。而在新技术应用层面，神龙汽车也在积极主动合理布局。1月份，“东风标致4008” 得到重庆L3级別自动驾驶车辆公布路面检测支付牌照。
就在新品发布会前几日，神龙汽车发布了2020年一季度销售量数据信息，1-三月共交货3.八万辆小车，虽然从销售量上看，神龙汽车仍然遭遇着工作压力，但在库存量层面却改进了许多，同比减少45%，在其中营业网点库存量降低49%。
针对时下神龙汽车主要处理的难题，不论是中国军方還是法方责任人早已达成一致，“如今神龙汽车必须复建的是品牌信用度，并并不是急切提高销售量”。
