前不久，大众知名品牌在珠海市举行了一场主题风格为“纯电时期 經典尚新”的主题活动。在现场，大众一口气发布了三款纯电动车型，分别是朗逸电动版、高尔夫纯电及其宝来纯电。依据整体规划，这三款车型都可能在2020年半年度发售市场销售。
三款好车电动式化
今年针对新能源车是尤为重要的一年，在这一年中，诸多汽车企业竞相添加新能源技术行业的保卫战，对他们而言在这里一全新升级行业，早一天开盘就多一成取得成功的机遇。
大众小车从上年刚开始就加速了新能源技术行业商品的资金投入，几款插电式混动式车型逐一发售市场销售，而高尔夫球?纯电也已进口汽车的真实身份面世市场销售。2020年，大众显而易见加速了纯电动车型的合理布局，因此这一次一口气发布了三款车型的纯电动车版本号。
那麼为什么国内的纯电动车型，大众会挑选朗逸、宝来、高尔夫球呢？这三款车型有较为贴近的特性，全是大众在中国十分热销的A级家用小汽车。这三款车型上年在中国销量加起來就做到一百万上下，简言之便是非常好卖，因此将这三款“好车”做为纯电动车示范点，是相对性较为妥当的作法。
临时都不符补贴新政策
以往大家总说大众的车由内而外全是一样的，只不过便是把样子拍扁变长就可以了，非常是当每款车型都历经更新换代，同一应用MQB服务平台以后，各商品中间的相似度就更贴近了。
本次发布的三款纯电动车型，就选用了完全一致的三电系统。从一些基本参数看来，他们都配用了输出功率为100KW的电机，驱动器系统软件选用APP290电机和减速机。充电电池由赣锋锂业出示，电池包总动能为37.2mWh，能量密度为122wh/kg，里程数270千米。
第二个难题，就在大众三款纯电动车型公布后没多久，國家公布了全新的新能源技术补贴现行政策。本次补贴新政策发布后，绝大部分车型所享有的补贴都出現了一半之上的退坡。可是补贴退坡针对大众的三款车型而言更加致命性。因为新政策针对固态电池的能量密度作出了严格管理，配用品质能量密度不少于125Wh/kg能量电池的车型才有资质享有补贴。前文大家提及，大众购置的赣锋锂业出示的充电电池能量密度为122wh/kg，在补贴规范下列，不可以享有國家补贴。
实际上大众還是好运的，终究如今仅仅产品展示，正式上市市场销售的商品都还没宣布批量生产。终究上有政策上有政策，预估中后期赣锋锂业会改善加工工艺，将充电电池能量密度由122wh/kg提高到125wh/kg，应当不会有哪些很大的难点。不然，大众总算得到的补贴配额就是这样白白的外流，针对大众小车自身及其出钱购车的顾客而言，都不是什么好事儿。
写在最终
伴随着愈来愈多合资添加新能源技术销售市场保卫战，坚信各知名品牌中间的市场竞争也将愈来愈猛烈。小编觉得，良好的市场竞争将进一步促进制造行业的发展。
