据外媒报道，当地时间4月27日，福特汽车集团（Ford Motor Co）表露，美国司法部门（U.S. Justice Department）已对其小车的排放验证程序流程进行刑事案件调查，并且其已经全力以赴相互配合调查，另外也在开展內部核查。两月前，福特曾认可其排放检测存在的问题。
福特在一份申明中表达，当月稍早，司法部门早已通知其将开展本次刑事案件调查。该起调查使福特变成全新一家因美国排放规范而接受审查的企业。因为这事仍处在基本调查环节，该企业没法预测分析最后调查結果，也没法向投资人确保这事不容易对企业导致实际性危害。因为管控组织对排放难题采用强硬态度，因而福特将会会遭遇高额处罚。
2020年3月，福特表露其采用了一种有缺陷的方式，即运用路面负荷估计法来仿真模拟车子碰到的空气动力摩擦阻力和车胎滑动摩擦力，并将数据信息用以排放检测中，可是车子在具体行车中碰到的空气动力摩擦阻力和车胎滑动摩擦力标值，显著要高过该估计方式。除此之外，该企业聘用了一家外界法律事务所Sidley Austin及其权威专家，来帮助调查，调查将会会不断到今年夏天。福特在2月份表露该难题时表达：“现阶段还不可以明确，该方式是不是会危害福特小车的汽柴油经济性标识或者排放验证。”
美国司法部门就对福特开展调查一事回绝置评。可是，本次调查不涉及到应用说白了的“减效设备”，先前大家就被发觉应用该类设备，在排放检测中舞弊。
当地时间4月26日，福特发布了今年第一季度财务报告，接着其股票价格增涨了11%，在当地时间4月27日，以每一股10.41美金的价钱收盘，好于美国华尔街的预计結果。自上年秋天至今，福特一直在调查职工明确提出的忧虑，即该企业选用了有误的计算方式，将检测結果变换了里程数和排放数据信息，并提交到了管控组织。
一位知情人人员表达，福特早已与美国加州的气体資源联合会（California Air Resources Board）和美国环保署（EPA）举办了大会，并递交了核查有关文档。该企业还递交了一份已获管控组织准许的测试报告，福特现阶段已经评定的车系是今年款 Ranger皮卡车。
环保署也回绝就对福特开展调查一事发帖子，可是当月稍早，该组织直对别的汽车企业采用别的稽查行動。
以往，福特就曾因汽柴油经济性的申明深陷难堪处境。2014年，因为有顾客埋怨福特小车具体里程数与该企业宣称的汽柴油经济性不符合，福特将C-Max混和电瓶车型的汽柴油经济性每加仑减少了7公里。2017年，福特还下降了别的六款车系的汽柴油经济性定级，并向顾客出示了赔偿。
本次调查使福特变成近年来第四家因排放难题接纳联邦政府调查的大中型汽车企业。大众汽车集团（Volkswagen Group）先前因在其柴油发动机排放难题上欺诈管控组织和顾客，于17年上交了43亿美金的处罚。
2020年一月，菲亚特菲亚特汽车集团（Fiat Chrysler Automobiles）愿意付款8亿美金的民事调解金，以处理司法部门和美国加州的对其应用不法手机软件在柴油发动机排放检测中造成虚报結果的控告，司法部门仍在对这事开展刑事案件调查。
美国管控组织还要调查戴姆勒主打产品梅赛德斯奔驰-新款奔驰（Mercedes-Benz）柴油汽车因涉嫌排放超标准，可是司法部门和环保署都回绝就调查进度置评，戴姆勒也回绝置评，可是先前戴姆勒曾认可其在美国和法国都遭遇调查。
2017年，当代汽车公司（Hyundai Motor Co.）和起亚汽车集团公司（ Kia Motors Corp.）因市场销售了约120万台汽柴油经济性定级过高的车子，而遭受了1亿美元的民事诉讼处罚。定级不精确是由于当代和起亚汽车在预估路面荷载力时选用了不正确的程序流程。
