据欧州汽车新闻报导，由通用汽车经营的挪动交通出行知名品牌maven将终止在国外好多个关键销售市场的经营。
通用汽车新闻发言人表达，做为企业“发展战略变化”的一部分，该知名品牌将终止在纽约、纽约和别的好几个销售市场出示服务项目。
maven汽车共享将再次留到底特律和洛杉矶市，但现阶段还不清楚该企业方案怎样在别的销售市场发布服务项目。
在一些销售市场，该知名品牌将再次为顾客出示汽车共享服务项目，另外关掉maven gig。maven gig为打的或配送服务项目中应用的车子出示短期内租用。而在一些销售市场，该企业的2个子公司都将终止经营。
maven共享业务流程在12个城市能用，而maven gig在10个城市能用。现阶段还不清楚有关业务流程是不是会马上终止。
本次资产重组是通用汽车共享出行知名品牌maven和城市移动业务高级副总裁茱莉亚·斯泰恩（julia steyn）自2020年2月辞职至今的初次重特大转变。
2017年2月，通用汽车共享出行知名品牌maven创立，斯泰恩承担此项业务流程。斯泰恩是一位具备创新思维能力的人，她期待将maven开发设计成一个共享服务平台，而不仅是汽车共享服务平台。但maven的长期性方案、在通用汽车中的影响力及其如何把其发展趋势成一项唯利是图的业务流程并并不是那麼清楚。
斯泰恩也是以往一年中，第二位离去maven的高层住宅。通用性城市移动业务监事会主席约翰科萨克（peter kosak）在领英上的材料显示信息，他在通用汽车工作中了32年之后于20183月辞职。
通用汽车新闻发言人表达，关掉共享业务流程是该企业期待“致力于人们现阶段要求和提高发展潜力最強的销售市场”的結果。
自2017年创立，通用汽车普遍地将maven做为试验新项目，为其汽车和连接网络汽车方案搜集信息内容。一开始，通用汽车将maven视作其从一家以汽车为管理中心的企业演化为一家将业务流程拓展到别的移动业务的企业的重要一部分。
那时候，通用汽车曾任首席总裁丹安曼（dan ammann）表达：“从总体上，人们觉得汽车共享和顺风拼车的出現对通用汽车而言既是机会，也是威协。真实更改共享方式和买车人方式的是，汽车的应用高效率进一步提高了。如今，汽车有95%到96%的時间处在闲置不用情况。共享資源的使用率将会会大幅度升高，这对顾客和企业常有益处。”
