“无人驾驶”是如今汽车制造业的热门词汇，无论是新能源汽车厂還是传统式知名汽车厂，沒有开发设计或是已经开发设计无人驾驶系统都过意不去出来混。但是无人驾驶系统技术性门坎较高，并不是简易的硬件配置堆积就可以了，沒有强劲的研发能力和技术实力是没法取出色香味俱全的。
应说技术水平，還是得看到很多年核动力汽车工作经验积累的知名汽车厂。比如今日我们要触碰到的曰产，它就在无人驾驶层面走在了前例。曰产在2017年就发布了l2级別的propilot系统，去日本当地销售市场的一部分车系上获得了取得成功。如今这套优异的系统被送到了中国，我们在第一时间对它开展了体验。
曰产在全新天籁上出示了propilot系统，这在贫民知名品牌中是十分罕见的。在我的印像中除开曰产以外，就只能广州本田的honda sensing系统了，但是honda sensing在作用层面和propilot系统有一定的差别，不可以完成车道保持作用。因此曰产propilot算是上是这一级別中唯一的l2安全驾驶辅助系统。
在硬件配置层面，propilot系统选用了很多的控制器和雷达探测。大致与特斯拉汽车autopilot系统的硬件配置相近，集成化了毫米波雷达、超声波雷达和监控摄像头。
