FCA的一纸合并建议，给本就岌岌可危的雷诺-曰产-三菱同盟关联，增添一缕风险的气场。提议之中，曰产以后的路该怎样走？
5月27日，菲亚特菲亚特汽车公司（FCA）发布消息称，方案与雷诺小车合并创立新企业，彼此各持仓 50%。合并后的新企业将在马德里、法国巴黎和纽约市发售，且不容易关掉一切加工厂。对于此事，雷诺集团答复称，想要积极推进这一商业合作机遇，并在适度的情况下向销售市场发布。
曰产或从合并中获益？
“尽管菲克集团公司偏重于与雷诺集团合并，但依然希望与雷诺集团所属同盟的组员企业协作，为别的同盟组员造就附加使用价值。”在本次“转型发展协作”建议中，FCA谈起了有关雷诺-曰产-三菱同盟的将来。FCA表达，新的同盟全世界销售量将超出1500万台，变成世界第一大汽车公司；且曰产和三菱有希望每一年得到十亿欧的协同作用。
依据FCA的叫法，雷诺与菲克俩家企业的品牌汽车存有巨大的多样性。合并后有望造就一个完成从一般知名品牌到豪华车品牌的全方位遮盖。除此之外，俩家企业合并后在汽车交易市场、无人驾驶行业、专业技术人员层面也可以占有一定优点。
FCA觉得，合并还将使俩家企业每一年节省50亿欧成本费。另外，根据本次合并可完成俩家企业区位优势互相融合。FCA在无人驾驶行业的领跑优点，及其雷诺集团在电气自动化层面的丰富多彩工作经验，彼此将合理节省投入资本提升产品研发高效率。
除此之外，在FCA的主阵地——美国市场，FCA的Ram皮卡车已经跨越雪弗莱索罗德，变成英国销售量排行第二的车系。合并以后，曰产也许能够 获得FCA的皮卡车資源，扩张其在美国市场的市场份额。另一方面，曰产在电动式化行业的领跑技术性还可以助推FCA在新能源技术行业的发展趋势。
但就在雷诺与别的企业同盟之时，曰产的市场现状却遭到重挫。数据信息显示信息，2020年1-4月，曰产全世界销售量下挫4.4%至550万台。其利润总额则下降45%至27欧。
据曰产全新财务报告显示信息，2018财政年度，日产汽车纯利润为3191亿日元，环比下降57.3%，创十年来最低标准；2019财政年度其纯利润预估还将下降47%。另外，2018财政年度日产汽车全世界销售量为551.六万辆，环比下降4.4%。在其中，国外市场和欧州销售市场下降显著。
上年10月，戈恩涉嫌会计违反规定被抓，已促使曰产和雷诺遭遇瓦解风险，乃至严重危害到雷诺-曰产-三菱这一全世界同盟的将来。虽然雷诺一直维护保养着同盟的可靠性，但就现阶段方式看来，曰产针对雷诺的必要性显而易见相去甚远。
曰产将出路在哪里？
依据FCA合并建议，合并后的企业将由菲克集团公司公司股东与雷诺集团公司股东各持仓50%。一旦该合并建议获得雷诺方准许，合并后的新实体线将拥有曰产43.3%的股权，且有着一定个股权，而曰产在该合并后的企业的股权将被稀释液为7.5%。
雷诺与日产自1998年同盟。很多年至今，曰产一直不忿本身与雷诺交叉持股不平衡。在曰产—雷诺同盟中，雷诺拥有曰产44.4%的股权；曰产仅有着雷诺集团15%的股权，且沒有股东会坐席和控股权。
近十年来，日产汽车的经营状况及市场现状主要表现明显提高。在雷诺-曰产同盟中，曰产的销售量主要表现慢慢占主导性，但在人事任命及管理方法上，则把握着非常少的主导权。有传言称，曰产在戈恩事件前，就寻找解决雷诺政府部门的拘束。而在戈恩事件后，雷诺-曰产-三菱同盟遭遇更大风险性。
5月27日，FCA曾向代理商传出一封內部电子邮件：“人们坚信，雷诺集团和菲亚特菲亚特汽车集团的合并所产生的益处也将拓宽到同盟小伙伴三菱和曰产，人们希望着与她们协作，造就更大的互惠机遇。”
特别注意的是，在接到FCA建议以前，雷诺-曰产同盟中的曰产曾一度回绝雷诺集团明确提出两者之间合并建议。2016年，法国政府曾首推雷诺与曰产合并遭曰产回绝；2020年4月，雷诺2次明确提出新联盟方案，均遭受曰产方拒绝。曰产高层住宅觉得，合并将使这类不公平持仓关联变成永久，曰产不肯沦落雷诺的附属。
依据FCA的建议条文，曰产将被邀约候选人一位执行董事进到合并后新企业的11人股东会中，FCA和雷诺则各根据4名执行董事有着同样决策权。这代表，一直要想争得主导权的曰产将再次遭遇这类不公平。
摆放在曰产眼前的路面有两根：挑选添加会产生世界最大小车同盟，共享资源高品质資源，但将放弃一定的主导权；撤出单飞则代表雷诺-曰产同盟完全冰消瓦解。曰产会作出如何的取舍，汽车头条APP将不断关心。
