即便在市场竞争最猛烈的紧凑型级家用轿车销售市场，即便商品己经周期时间尾端，但老款雷凌、雷凌双擎依然拥有十分出色的销售市场主要表现，丰田汽车优良的品管为它赢下了”开不烂“的知名度，也让它变成家用轿车放心的代称。但丰田汽车的眼光决不仅限此，在TNGA构架的协助下，丰田凯美瑞和C-HR的底盘常有显著提升，而人们今日试驾的雷凌一样源于TNGA构架，它又具着如何的主要表现呢？
人们此次关键试驾的车系是2019款丰田雷凌双擎1.8H运动版，新汽车外型车内饰均有显著升級，但最大的变化還是新汽车源于TNGA构架，特有的GOA车体让雷凌有着高些的安全性能。THS II混和动力系统软件也是有升級，全套动力系统软件的容积更小，净重更轻，不仅有益于发动机盖的合理布局，另外能减少重心点产生更强的操纵。此外，新汽车后悬架升級为双叉臂式独立悬架，对比老款扭力梁式非独立悬架有着更强的舒适度、更强的操纵感。
新汽车一样分成配用1.2T柴油发动机的雷凌与配用1.8L混和动力系统软件的雷凌双擎，配备层面又都分成奋发进取、奢华、健身运动、高新科技、悦享五种版本号，并另外出示国五和国六二种环保标准的车系。市场价区段为11.58-15.28万余元中间，人们试驾的雷凌双擎1.8H运动版为14.68万余元。
新汽车在外型层面持续了美国版设计方案，在以前的静评文章内容中也有详解，文中将从动力与安全驾驶一部分下手，带大伙儿重中之重感受其驾控一部分的升級，并放前原文中详细介绍它的造型设计与车内饰应用感受。
雷凌配用1.2T柴油发动机，至大功率85kW（116Ps）/5200-55600rpm，最高值扭距185Nm/1500-4000rpm，与老款车系维持不会改变，但出示合乎国六排放规范的车系。雷凌双擎配用1.8L柴油发动机，至大功率72kW（98Ps）/5200rpm，最高值扭距142Nm/3600rpm，与老款存有细微的差别，外置稀土永磁同步电机总输出功率53kW，总扭距163Nm，与老款至大功率同样，但最大扭矩转速减少44Nm。
此次关键感受车系为雷凌双擎，配用1.8L自吸柴油发动机，至大功率72kW（98Ps）/5200rpm，最高值扭距142Nm/3600rpm，至大功率比老款减少1kW（1Ps），最高值扭距不会改变。外置稀土永磁同步电机总输出功率53kW，总扭距163Nm，与老款对比，至大功率不会改变，最高值扭距比老款减少44Nm。
传动装置层面，与混动系统配对的是E-CVT电子器件无级变速箱。
底盘层面，前悬架选用提升后的麦弗逊式独立悬架，后悬架则升級为双叉臂式独立悬架。对比老款的扭力梁式非单独后悬架，在舒适度与时尚运动层面常有显著提升。
2019款雷凌双擎依然选用1.8H混和动力系统软件，尽管电机扭距急剧下降，但是在平时安全驾驶中，优良的动力校准从不容易让给你心急的觉得，尽管动力谈不上充足，但针对平时安全驾驶而言也彻底足够。此外，在前去试驾场所的路途中，人们曾短暂性感受过配用1.2T柴油发动机的雷凌科技版车系，其动力主要表现较雷凌双擎显著最弱一些，但小身型的低惯量增压让柴油发动机在1500rpm便能迈入最大扭矩转速，线形的动力依然能应对平时大城市出行。最终，人们还要跑道内开展了一系列学科感受与跑道安全驾驶，但是因为气温和场所缘故，无法开展拍攝。
人们关键试驾的雷凌双擎依然应用1.8H混和动力系统软件，柴油发动机动力主要参数基础不会改变，尽管电机最大扭矩转速减少了44Nm，可是在平时市政道路安全驾驶中，优良的动力回应让加快和变更车道的姿势看起来很欢快，不容易令人有心急的觉得。
丰田汽车THS II混和动力系统软件十分完善，电机的干预可以说润物无声，能够在发展和加快时出示强有力协助。与1.2T车系对比，混动版车系的动力贮备大量，尽管总体动力依然谈不上充足，但针对平时安全驾驶而言早已足够。
平稳的动力主要表现不乏E-CVT电子器件无级变速箱的贡献，它不仅要整理柴油发动机的动力，也要承担融洽电机的干预，在繁杂而经常的动力转换下，依然沒有令人觉得分毫抖动。总体逻辑性和换档速率令人出不来问题。
底盘的升級也是换代的重中之重，雷凌变成平级中唯一应用双叉臂单独后悬架的车系，其较大的提升還是在舒适度层面，对持续碎碎的晃动的过虑更为积极主动合理，在砂砾石地面行车时主要表现出了跨级的层次感，底盘舒适度有挺大提升。
在迅速根据波动地面时，悬架主要表现出的延展性能非常好的平稳车体，防止不必要的摇晃，展示出了一定的现代感。在持续根据橡胶减速带的场所检测中，舒服又颇具延展性的悬架能非常好的确保车里旅客的舒适度。
此外，双叉臂后悬架也为车子产生了更为灵便的操纵感受，相互配合TNGA构架下更低的车子重心点，就算在跑道中也拥有非常好的主要表现。车前对偏向的回应迅速，悬架能在髙速甩尾时出示优良的侧面支撑点，让车子在转弯中保持稳定的车体姿势，迅速进行重心点迁移。
汽车方向盘的转为幅度适度，既不容易让女士驾驶员觉得费劲，又维持着非常好的旋转感恩回馈，大门风水感的传送柔和、真正。转为基本上沒有转向不足，偏向的精确度也很高。
