近些年，中国的中小型SUV市场愈来愈遭受顾客的钟爱，殊不知伴随着自有品牌在中小型SUV车型的发布，也在细分化市场也获得了非常好的考试成绩，毫无疑问，给合资市场提升了一定的工作压力，而广汽菲克主打产品的自由侠便是在其中之一。
从自由侠发售刚开始，其销量就一直平平无奇，以便改善目前的销量窘境，提高细分化市场的市场份额，不久前，国内版本号的jeep自由侠已明确将换搭1.3T涡轮增压器柴油发动机再度挑戰中小型SUV的市场，出示给顾客更优的耗油量主要表现，殊不知前不久又有外国媒体信息，Jeep自由侠PHEV版本号车型早已在国外连接头现身，且配用1.3T四缸发动机 电机构成的插电混动系统软件，预估，插电混动版Jeep自由侠将于今年初发售。
PHEV版与该款车型基本一致
外型层面，国际版的自由侠PHEV与该款的自由侠对比，并沒有很大的转变，仅仅在车体侧方位提升了一个通电口及其在尾端的4×4后多了一个"e"字的尾标。
以内饰上，PHEV版的自由侠也与该款车型也基本一致，仅仅在关键点的一部分开展调节。配置特有的车内仪表盘和信息内容游戏娱乐显示屏，以显示信息PHEV车型油电混合系统软件状况。
驱动力层面，自由侠PHEV版本号将配用由1.3T四缸发动机 电机构成的插电式混动系统软件，综合性输出功率达到176kW，纯电方式下续驶或在50km上下，耗油量预估会小于2L/100km。
和丰田汽车比技术性
大家都了解，同是合资的车型在技术性和主要参数上都是有不一样的区别，尤其是像JEEP知名品牌基本上在文化整合的中国市场沒有与众不同的技术性优点，终究，与合资的丰田汽车、广州本田对比，无论是从技术上還是车型的应用上，jeep都拥有挺大的差别。
拿丰田卡罗拉特征分析，做为插电混动车型，卡罗拉配用一套由1.8L自吸柴油发动机、双电动机和锂电池组组成的插电混动系统软件，而且选用了丰田汽车第四代电机控制技术性。综合性工作状况的耗油量仅为1.3L/100km，油电混合方式下耗油量为4.3L/100km。从主要参数上我们可以见到即便PHEV版的自由侠将耗油量减少至2L/100km之内，仍然没法和丰田汽车的技术性相抵抗，并且丰田汽车的几款车型早已获得应用，技术性也相对性较为完善，与还未上市的自由侠插电混动车型对比，具有显著的核心竞争力。
插电混动自由侠发售目地
现阶段广汽菲克在今年并沒有非常好的将新能源技术车型合理布局到市场内，急切将混动版的车型导入中国也是以便解决现阶段中国的双积分难题，依据数据信息我们可以见到，从2017年刚开始，广汽菲克的均值然料使用量積分为-8万分，新能源技术车型的積分为0, 17年，广汽菲克的均值然料量積分翻番至-14十分，新能源技术積分依然为0，在2018一一年，广汽菲克仍沒有一款新能源技术车型能为其开启细分化市场的销售额。
进到今年，在中国新能源技术市场这般火爆的状况下，广汽菲克针对新能源技术市场依然是缺阵的情况，不但沒有出示纯电动车版的车型，连插电混动版的车型也一拖再拖无法发售，因此混动版的自由侠和大指挥官并不可以解决目前的市场局势，单一的知名品牌车型仍然没法更改新能源技术细分化市场的全方位合理布局，毫无疑问，自由侠也不会有很大的市场室内空间。
靠自由侠解救市场？
依据数据信息显示信息，2020年5月份，广汽菲克的销量仅为4049辆，环比下降61%，而2020年前4个月广汽菲克就一直维持在31%—57%的上位下滑，在其中，自由侠的销量在5月份只卖出334台，环比下降-81%，也是广汽菲克卖的至少的一款车型，殊不知只靠提升1.3T四缸发动机 电机构成的插电混动系统软件来开启市场局势是十分艰难的，终究针对销量缩水率和用户评价比较严重下降的自由侠而言，并不会给广菲克产生更大的市场室内空间。
而车型单一也是广菲克知名品牌比较严重下降的要素之一，就连只做小汽车的捷豹都刚开始玩得了SUV车型，可JEEP仍然只靠SUV车型来主推小车市场，显而易见有过多的局限，再再加过度"专业能力"的市场用户评价也让追求完美个性化的年青顾客可望而不可即，自然，知名品牌的特性和营销方法摆放在那边，要让具备情结的Jeep发布大量的车型基本上是不可能的事情，因此，靠自由侠来解救jeep知名品牌也是十分困难。
写在文尾
诸多要素都能够看得出，混动版的自由侠在未来的路面并并不是很好走，知名品牌、用户评价、主旋律都危害了广菲克在华的具体销售额，对比不断下降的销量，短时间又没法向市场出示全新升级车型，也确实让广菲克遭受了很大的经验教训，殊不知，混动版的自由侠也不一定可以造成市场上的化学变化，即便配用全新升级动力装置的新汽车具有产品力，也基本上不容易对全部知名品牌的市场主要表现造成催化活性。
