伴随着第一款批量生产车me72020年4月打开预购，天际汽车已经密不可分筹划事后交付工作中。几个月来天际汽车有什么进度？在客户服务及产品营销策略层面有什么思索？对将来新能源汽车销售市场又有如何的分辨？8月19日，在2019全世界汽车产业链自主创新交流会期内，天际汽车顶尖营销推广官东向平接纳汽车世家访谈时，对所述难题开展了论述。
me7预计2020年一季度经营规模交付
201810月，天际汽车宣布发布me7。现阶段，天际汽车已经为批量生产交付积极主动提前准备，包含加工厂提前准备、商品认证，及其营销网络和保障体系的构建。东向平详细介绍，me7预计会在今年底大批量退出，2020年一季度会全面启动交付。
在渠道营销上，天际汽车的构思是建造体验店，打造品牌核心。现阶段，天际汽车早已在上海和北京谈妥体验店开店选址，已经开展內部工程施工和室内装修。预计2020年会在一线城市，及其成都市、杭州市等超一线城市开展体验店布置。此外，在一些关键省级城市，如宁波市等经济发展比较发达地域也会开展营业网点合理布局。
市场销售及售后服务互联网则与代理商合作方相互打造出，依靠代理商的客户服务工作经验，更强的出示发车及售后维修服务。体验店和营销网络差异化定位产生互相填补。
天际me7
除开天际之外，这个初创期车企主打产品也有另一个汽车知名品牌电咖，在问到这两个知名品牌是不是会共网市场销售时，东向平给了否认的回答。他表达，电咖的精准定位一直是年青人的新手入门电瓶车，总体目标是十分年青的消費人群，主推中小型家庭装汽车。而天际汽车的精准定位则是中高档奢华电瓶车，消費人群是27岁-四十五岁具备创新意识的现代都市精锐。他还举例说明称，天际与电咖的关联，有点儿类似新款奔驰和smart、宝马五系和mini的差别。
初创公司在新营销方式上具有优点
伴随着市场需求工作压力越来越大，车企刚开始大量的关心自主创新营销方式及服务项目方式。东向平觉得，在这些方面初创期车企比传统式车企具有优点，“造车新势力是一张白纸，能够从零整体规划”。
以打造出数据营销管理体系特征分析，他觉得，传统式车企有历史时间局限性，对数据的采集、搜集，及其对数据信息的高度重视水平并不是很高。除此之外，传统式车企先前的管理机制，促使数据信息扭曲，代理商的数据信息、知名品牌的数据信息、新闻媒体的数据信息，及其不一样单位的数据信息都扭曲存有。
相对性而言，初创期车企能够保证从零开始总体规划，连通每个服务平台，把数据信息聚合物在一起，产生统一的顾客沟通交流服务平台，以数据信息为最底层，搭建全部公司的汽车新零售模式。
另一方面，初创期车企对人与车拥有再次的了解。东向平详细介绍，原先的汽车产业链无论是营销渠道還是全部营销体系的搭建全是以车为基本。而初创期车企的营销体系搭建则更关心人，思索怎么让客户由刚开始留意这一知名品牌到掌握这一知名品牌，再到慢慢和知名品牌开展互动，包含参加到知名品牌的同创、互动交流等，最终变成买车人。
从商品的视角看来，先前称之为汽车商品，但将来则不仅局限性在汽车自身，还包含全部相关服务，包含金融业、商业保险、二次换置、总流量、歌曲这些。
再从营销渠道看来，传统式汽车厂家关键根据代理商市场销售，如今初创期车企思索的则是线上与线下全线贯通的方式，它是一种更为灵便、多元化、自主创新的作法。实质上看来，公司在追求完美的是2个完美，一是商业服务高效率，二是客户体验。
无论从汽车商品流通视角、還是汽车顾客价值视角，库存量也没有一切实际意义，根据新的方式方式，代理商能够基础保持零库存。东向平表达，这更是初创期车企追求完美的完美商业服务高效率，清除多余的成本费，给顾客及合作方产生使用价值。
从完美客户体验而言，东向平详细介绍，以天际汽车发布的“三年完全免费流畅”服务项目特征分析，含三年免费保险、三年完全免费维护保养、三年完全免费检修、三年完全免费無限公共性电池充电，能够让客户出行基础保证三年零成本，并且出示一站式多方位的服务项目，这就防止了客户逐一连接车险公司、修理厂的不便。
新能源汽车真实的爆发期还没有到
受新能源汽车补贴退坡的危害，2020年7月，在我国新能源汽车市场销售出現了两年内初次持续下滑，下降力度做到9.4%。“它是批發数据信息，上车牌数据信息下滑也要大”，东向平提到，这代表全部新能源汽车销售市场的布局会产生变化。短期内而言，新能源汽车公司要亲身经历一些挑戰，长期性看来，新能源汽车全部暴发实际上都还没来临，销售市场室内空间最该希望。他觉得，尽管前两年增长幅度50%乃至高些的速率，但实际上真实的爆发式增长都还没到。
伴随着新型电池的提高、成本费的减少，新能源汽车将来的合理性可能和汽油车差不多乃至更优质。现阶段看来，动力锂电池的成本费還是较为高，因此新能源汽车性价比高优点还不显著，一旦性价比高优点显著之后，新能源汽车的合理性、加速性、安全性能、智能化系统等各层面的优点就会更好地突显出去。
在全部售后服务阶段，新能源汽车也具有更性价比高，包含维护保养、维护保养层面，沒有大物件的检修，沒有汽车机油的维护保养成本费，其保养成本费远远地小于汽油车。
此外，新能源汽车早已可以做到500公里续驶，那样的里程数总数，客户基础就不容易有里程数抑郁。伴随着电池充电基础设施建设的健全，电池充电便捷性获得提高，电瓶车的客户体验又具更强的提升。
“我认为这马上会保持真实井喷式的提高”，东向平小结到，从长久看来，新能源汽车的事后发展趋势十分开朗，但如今还必须一定的技术性累积期，历经这一段时间后，新能源汽车还会继续重归持续增长。
