前不久，中国新能源客车销售市场各种汽车企业八月销量成绩表陆续公布，有新闻媒体研究所依据乘联会公布的原稿梳理出今年八月新能源客车销量排行榜，并对于月度总结新能源客车总体销售市场销量及三大市场细分开展浅析。（注：原文中数据信息均为范畴新能源客车批發销量）
总体：新能源客车总体环比下挫7.9%（产销量查寻）
今年八月份新能源客车销售市场销量保持162.一万辆，较同期相比176万台降低7.9%。SUV、小汽车下滑增加。今年1-八月总计范畴新能源客车销售市场保持销量1309.8万辆，较同期相比1489.两万辆下挫12.0%。
汽车交易市场14月持续下降，顾客选购激情不高，伴随着新能源车补贴退坡，增速也慢慢变缓，伴随着豪华轿车和合资车对新手入门车系的合理布局，对独立大品牌往上提升产生摩擦阻力，另外对独立中低档车系产生挤压成型。
今年八月汽车代理商库存量预警信息指数值为59.4%，环比下降2.八个百分之，环比升高7.两个百分之，库存量预警信息指数值坐落于警界线之中，汽车代理商库存量预警信息指数值早已持续20个月高过警界线。第二季度国五车型的清库对第三季度有一定的透现，再再加国六车型的逐渐进货，其终端设备特惠相降低，都会一定水平上导致八月销量的下降。
从新能源客车总体发展趋势看来，小汽车依然占绝大多数，在其中SUV车系仅10款，SUV中哈弗H6、博越、大众途观三款车系环比下挫，MPV较7月增加GL8进到总榜。
小汽车：卡罗拉跌出前二十 （产销量查寻）
今年八月份轿车市场销量保持78.五万辆，环比下挫12.6%，下滑增加。1-八月轿车市场总计销量达648.8万辆，总计环比下挫12.5%。
轩逸近年来第一次得到总冠军，7月全新升级一代轩逸发售，上一代轩逸变为新一代轩逸經典，再次与全新升级轩逸维持同堂营销策略，从八月的销量数据信息看来轩逸經典对其总体销量奉献了近一半的销量。
卡罗拉八月销量跌至第二十一名，仅售11,666辆，卡罗拉跌出前二十的关键缘故是全新升级卡罗拉处在更新换代更替期内，新汽车汽车资源相对性较少，等其进行进货，其销量或将大幅度高涨，4月更新换代发售的雷凌，7、八月持续进到前十，也证实了其竞争能力较强，想来更新换代后的卡罗拉主要表现也会非常好。
君威6、7月同比增长率均超30%，八月上涨幅度相对性降低环比增16%，或其失速门事儿对其导致了一定的危害，但其销量仍然抵达了1.六万，也表明了顾客对其钟爱程度高。
吉利帝豪八月成绩虽较7月有一定的提高，排行第十，但其环比大幅度下降水平仍然沒有获得更改，以前入选的荣威i5已看不到其踪迹，在汽车交易市场不断下降的状况下，对自有品牌的冲击性特别是在大。
SUV：捷途X70进到前十（产销量查寻）
今年八月份SUV销售市场销量保持73.7万辆，环比下挫0.9%。今年1-八月总计销量577.一万辆，同比减少9.6%。
八月SUV TOP30相对性7月新进到新汽车有北京长安CS35、MG HS。
哈弗H6总计75月SUV销量第一，在SUV下降，合资施压的状况下，只有持续提高本身竞争能力才可以站稳脚跟，哈弗H6铂金版成都车展上正式上市，在提高配备的另外，而且配用长城哈佛全新的Hi-Life智能网联系统软件。
捷途X70和比亚迪宋进到前十，捷途X70凭着其6.99万的新手入门参考价及超大型室内空间等吸引住顾客留意，全新升级一代宋Pro的发售助其销量足以提高。
大众途观八月销量依然沒有提升两万，能够看得出探岳的热卖对其销量产生一定危害，成都车展上，大众途观L七座版宣布现身，或将对其销量提高有一定的协助。
奥迪Q5再度斩获豪华轿车销量总冠军，两者之间终端设备很大的特惠是离不开的，进到总榜的豪华车型新款奔驰GLC、宝马X3、宝马X1销量环比都呈高涨。
MPV：五菱宏光环比止跌转正定级（产销量查寻）
今年八月份MPV销售市场销量保持9.9万台，环比下挫16.7%，下滑收窄。今年1-八月总计销量84万台，总计同比减少23.2%。
五菱宏光环比止跌转正定级，环比增8%；GL8涨幅榜，归功于其国六车型的提早布署，发布ES与Avenir版本号，进一步考虑高档公国际商务群体的出行要求，用户评价的累积等。
