全世界各种汽车生产商、互联网企业都竞相投身于智能网联汽车行业，但其技术性多元性和运用的超难，并不是公司“独挡一面”就能保持提升。因而，“强强联合”已经变成自动驾驶行业的广泛发展趋势。9月21日，中国电动汽车百人会协同交通运输部道路院，及其全国性82家自动驾驶行业有关公司，创立了“自动驾驶大城市示范性与产业链科技成果转化同盟”。
从同盟组员看来，具有戴姆勒、宝马五系、通用性、好意头、上汽汽车、车风、一汽、北汽新能源等汽车企业，也是BOSCH、德尔福等零部件公司，也有华为手机、腾迅、滴滴打车、小马智行、驭势科技、图森未来等高新科技、互联网技术自主创新公司，是一次跨界营销协同。
据中国电动汽车百人会层面详细介绍，同盟一方面将协同相关部门、科学研究组织，及其全车与零部件、通讯、新能源技术等行业的公司，促进自动驾驶与交通出行、通讯、大城市基础设施建设协作发展趋势；另外促进自动驾驶技术性认证、标准规范等产品研发，以融入产业链改革创新。
依据中国电动汽车百人会公布的《中国自动驾驶产业发展报告（2019）》，自动驾驶有希望变成中国汽车产业链迎头赶上发展趋势、从汽车强国迈进汽车大国的机遇与挑战。数据调查报告，中国顾客对智能网联汽车的接受程度，超过全世界平均。除此之外，中国有数千万千米的路面里程数，有着海港、港口、矿山、产业园区等多种多样情景，为发展趋势多元化自动驾驶技术性出示了丰富多彩的情景。
自动驾驶战略定位早已升高到國家方面。凭着制度优势，中国在推动自动驾驶法律、规范健全、基础设施建设基本建设等层面将获得迅速、明显的成效，國家及其全国各地政府部门针对自动驾驶产业发展规划的政策支持也更非常容易切实落实。现阶段中国全车制造企业正广泛选用渐进性关键技术，促进自动驾驶汽车批量生产。预估2019-今年，大部分汽车企业将发布l2-l三级其他无人驾驶商品，到2030年之后，将部署l4之上级別的全车。
