电子速度限制的功效是限定时速过高，避免因时速过高导致安全事故。电子限速器能够实时监测车子的速率，当时速做到一定值的情况下，它马上会操纵提供的油系统软件和柴油发动机的转速，这时候即便踩住刹车踏板，提供的油系统软件也不会提供的油。
一些小车因为安全性层面的考虑到将最大车速开展了限定，例如法国的新款奔驰、宝马五系及其奥迪车的一部分车系都将时速限制在250km/h。
原理
保持发动机一切正常工作中的2个因素是: 汽柴油供求平衡和一切正常打火。这两个因素中缺乏一切一个, 柴油发动机都是因丧失驱动力来源于而减少转速或转停。因而,
研发电子限速器也应看准这两个因素去做工作中。由此, 我们可以把电子限速器区划为“ 断油和“ 断火” 型两类。现将这二种电子限速器的原理分述以下：
“ 断油” 型电子限速器
在柴油发动机转速做到规定值N O以后, “ 断油” 型电子限速器能全自动堵塞汽柴油供求平衡安全通道(
一般是靠继电器阻塞化油皿的主量孔),使转速没法再次升高。一旦转速到达NO下列， 主量孔马上修复通断, 保持柴油发动机一切正常运行。
“ 断油” 型电子限速器一般由三一部分构成: 控制器、电机控制模块、电动执行机构。如果是运用于发动机则可把控制器节约掉,
立即把打火系底压电源电路中的电火花信号送到“ 信号键入”
端。而电动执行机构这些则是一个特别制作专用型继电器，把它装在化油皿主量孔部位就可以。警报灯装在汽车驾驶室内驾驶员易干见到的位置( 如汽车仪表板周边)。
如果是用以柴油发动机, 则可应用控制器去体会髙压燃油管的工作压力波, 或是在飞轮壳，上安裝磁电控制器, 把控制器輸出的信号送到“ 信号键入”端。相对地,
继电器的构造和安裝位置也需依据柴油发动机提供的油系的特性去有效设计构思。其原理是: 打火信号单脉冲历经“ 整形美容” 级以后分做两路口, 一路直通“门” 电源电路, 另一路历经“
廷时”以后才到“门” 。当柴油发动机转速小于限制NO转速时, 这两路口信号并不是另外到达“门”, 因此“ 门” 不对外开放。功放机级不姿势,
继电器都不姿势。但当柴油发动机转速做到NO 时, 这两路口信号另外到达“ 门” 。因此这一“ 门” 对外开放、继电器姿势, 化油皿主量孔被堵塞,
那样就具有了速度限制功效。此外, 警报灯亮, 提示驾驶员: 柴油发动机早已来到临界值转速。“ 廷时”模块的时间延迟若产生变化, 会危害限制转速NO的更改。
“断火”型电子限速器
这类电子限速器的中核心部件是晶闸管T。如图所示3图示为断火型电子限速器的电路原理图，当柴油发动机一切正常工作中时, 点火线圈的初级线圈L1上的电信号经廷时以后送到T
的G 极。T 的A 极和G 极上的单脉冲不另外出現,T 不通断, 因此点火线圈一切正常工作中。此状况如图所示3( a ) 图示, 但当柴油发动机转速做到限制转速N O 时,
L1上的电信号经廷时以后到达T的G极时,正好L1的下一个电信号赶到A，因此T通断,这就导致L1 的瞬间短路故障, 这时的状况如图所示3 ( b ) 图示。这祥一来,
点火线圈的次级线圈L2 就没法造成髙压, 点火线圈不跳火( 即“ 断火” 状况), 点不天然气缸中的易燃空燃比, 柴油发动机的转速一也就没法再升。待转速下挫到达T 的G
极和A 极的信号又将不另外到达,T 又不通断, 因而点火线圈恢复过来工作中。如图4图示为二种工作状况下的电火花信号。
