汽车安全气囊作为汽车普通攻击防御系统中十分重要的一环，在车辆造成碰撞时能够在一定水准上降低乘驾工作员的危害，避免二次碰撞。但你的确把握安全性气囊吗？用不大好的安全性气囊不但起不上保护作用，还将会变为一枚定时炸弹。
因为安全性气囊在弹出的一瞬间很将会会发生爆炸事故甚至至死，而且不注意保护安全性气囊或是质量存在的不足，即使没有碰撞安全生产事故也将会弹出至死。因而搞不懂安全性气囊的确实务必了解一下了。
安全性气囊的由来
汽车面世至今早就有一百多年了，但是一开始的状况下根本没有汽车安全性配备，很多 汽车上的配备都是在以后的运用和实生物慢慢地出现，安全性气囊也一样如此。
最初在1941年就有着汽车安全气囊的界定，但最初的设想并不像现如今一样，气囊更仿佛个突起来的枕头芯。
1951年，一位来自法国的项目工程师申办了第一个汽车安全气囊专利。除此之外，美国项目工程师John W. Hetrick，因一场城市交通意外事故得到启发，也一开始科研汽车缓存文件安全装置，并且于1953年 3月 18日获得美国辅助旅客保护系统（Supp手机软件lementary Restralnt System）专利。
但是由于那时的气囊只是 一个高压气系统，务必司机本身控制才能够触动。而且遭到专业性等难点疑惑，也没法确保快速膨涨，即使John Hetrick的安全性气囊开启来自鱼雷艇信号发射器中的高压气机器设备，但许多 人甚至汽车制造商依然感觉它不能提供有效的安全性能，更不用谈经济效益了。
直到1967年，汽车安全气囊迈进了发展趋向古代历史的重要环节，30ms电机控制板以及叠氮化钠等可短时间爆发气体的化合物让安全性气囊变为了具体。
从七十年代一开始安全性气囊陆续一开始出现在实用性、雪弗兰和福特汽车汽车等车内， 1973年，实用性汽车公司的奥兹莫比尔Toronado变为第一款武器安全性气囊的目前市面上小汽车。
安全性气囊的发展趋向都是饱经坎坷，亲身经历了飞速发展，以及不被消费者认可，专业性不完善，可以说是困难重重。直到1981新款奔驰 S级小汽车提高了一个SRS的防御系统，公布代表着由安全带和安全性气囊的防御系统构成出现。
虽然汽车安全气囊的面世到全民化一路荊棘，但伴随着着安全意识的提高，创新科技专业性的飞速发展，安全性气囊早已变为了基础标准配备，并被弘扬，直到今天甚至L四级别的自动驾驶都进到了可靠性测试，车内的安全性气囊仍然是保护乘驾工作员的防弹衣。
安全性气囊的由来
在汽车驾驶过程中，积极主动安全性配备会辅助驾驶员去避免碰撞，但目前汽车的积极主动安全性配备并不是可以确保防止碰撞安全生产事故。而现阶段主要产品汽车安全气囊种类和配备方式 较多，但基本分为单、双气囊、四气囊和多气囊，配备方式 主要表现在多气囊上。如此多的气囊大家理应怎样挑选，来考虑到安全性能和应用型的规定？
单气囊和双气囊大部分只是 配备在一些低档车上，配备在主驾和副驾驶座席，用以保护前座工作员。像这种配备方式 可以算作上目前最性价比高的了，但只能对前座工作员进行一个背面的保护，倘若出现侧面撞击或者倾覆等安全生产事故，将会就达不了太好的预期效果了。
在一些中等水平的中大型车车型上大家大部分状况下都能看到4个气囊的布局合理，除了主副驾驶位置之外，在侧面汽车汽车车门内都是2个安全性气囊。那般就能在造成侧面撞击或者倾覆等情况下对车内工作员进行保护。当然这也仅限于前座工作员，是目前比较社会经济发展的配备方式 之一。但存在的问题一样也很明显，那就是无法对后排座游客进行保护。
大家能看到，汽车制造商当然还可以想到，因而在一些豪华车系住，基本就采用了多气囊的配备方式 。除了主驾位和副驾驶位的四个气囊外，在后排座也提高了安全性气囊，能够处理背面撞击，而且有的还改裝了后排座侧气囊，对侧面撞击还可以具备一定保护。
自然，从基础理论上来看的确是气囊越大保护的越全面，在一些豪华车系住除了前面谈及的气囊，还提高了像脑顶气囊、脚部气囊、侧面气帘这种。
根据许多 的碰撞试验资料显示，车辆造成碰撞时，最很容易受伤的部位基本是脸部、胸部、腹腔、脑顶。因此，当下绝大部分汽车安全气囊以保护这几方面为基础进行开展。
当下市场销售，绝大部分车型都是用配备安全性气囊的数量作为优势，十分我国市场销售，安全性气囊的数量甚至是和安全性能正比例的。实际上，很多 汽车制造商也在费尽心思的对安全性气囊进行自主创新。
像福特汽车汽车发布的“气囊式安全带”，事实上就是一个安全性气囊式的安全带，可是气囊的干涉能够有效降低碰撞时脑顶和头颈的晃动，再加上气囊的可塑性，因此来降低危害。
那未来安全性气囊将会是什么？事实上在这种层面有的汽车公司早就走在了前面，从最初的车内安全性气囊，一开始变为车窗外。安全性气囊被安装赶到汽车引擎盖甚至车侧睡轱辘处，遇到碰撞后，安全性气囊感应线圈机器设备结合雷达探测控制板等外界进行保护，未来汽车一撞就变为一个大气球也并不是不大可能。
2个气囊是不是耍无赖？
救治的安全性气囊也将会至死
前面大家谈及了安全性气囊至死事件，事实上那般的案例并不在少数，那救治的安全性气囊怎样就变为至死凶手呢？
事实上安全性气囊能够一瞬间加油打气弹出，是因为气体发生器点燃分析化学物品，发生爆炸事故引燃分析化学物品接着给气囊加油打气，气囊膨涨再膨涨后，挤压成型汽车汽车方向盘保证弹出目的。
这种点燃和被点燃的分析化学物品就是硝酸钾和叠氮化钠。硝酸钾导爆管点燃叠氮化钠给气囊加油打气，而硝酸钾的重要作用人们很掌握，就是制作火药和炸药。
因此，安全性气囊的弹出根本没有想象那么温和，安全性气囊弹出的一瞬间速度十分高，而且引燃的一瞬间气囊内气体最大溫度将会超过50℃，很将会会被击的伤痕累累甚至存在被灼烧的可能，被气囊撞击事实上是件很痛苦的事。
怎样恰当运用安全性气囊？
最开始，安全性气囊要互相配合安全带一起运用，自然，开车的状况下系保险带是尽量的，倘若不系安全带，造成安全生产事故气囊弹出很将会被撞的伤痕累累，而且被灼烧的几率也挺大。
车内尽量减少置放一些小物件，平时大家交通出行基本全是在车内，十分是中控台的地域置放一些淡香水或者装饰物等，这类物件在髙速撞击后就会被弹出，倘若被安全性气囊撞飞，就很将会变为危害你的很大武器。
塑造适当的开车姿势。很多 人开车的姿势不可靠，也许多人甚至用脚转动方向盘，建议大家规范本身开车的姿势，塑造适当交通出行下意识。
尽量避免高温，十分天气炎热暴晒之后，车内温度保证五六十度十分一切正常，甚至一些零部件机器设备温度更高，那般的高温下很容易会使安全性气囊发现异常。
无须运用过多密闭式的座椅套，有侧安全性气囊尽量不要运用座椅套了，它将会伤害气囊的一切正常弹出，即使是能弹出，都是将会伤害弹出的速度和加油打气情况。
一般 在一辆车的一切正常运用周期内，安全性气囊不易发现异常，但也要维护保养安全性气囊，比较简单的就是车子启动前，看一下车内仪表盘上的安全性气囊警报灯，倘若警报灯一直闪个持续，那也要去汽车4s维修了。
虽然安全性气囊存在的初衷就是便于保护安全性，但是他的确也存在一定的风险源，把握到他的风险源才会更加注意科研运用，希望大家能够正确看待到安全性气囊，选用适当的操作步骤。避免因为丢三落四和不正当行为操作过程让它变成另一种至死的常用工具。
