11月7日，在第二届進口展览会“中国汽车产业链学术研讨会”上，商务部销售市场基本建设司副司长胡剑萍强调：当今全球下行压力增加、不确定性要素增加，应对那样的挑戰，全世界國家与公司已经迈向对外开放协作、合作共赢的发展趋向。
全世界汽车销售市场销售量提高从2015年刚开始变缓，中国也迈入了20很多年来的初次提高下降：2018年在我国新汽车销售量2808.1万台，降低2.8%；2019年1-9月新汽车销售量1837.1万台，同比减少10.3%。汽车在中国的持续增长阶段早已基础完毕，销售市场进到低速档提高的新形势。
即便如此，在我国汽车销售市场仍具有高质量发展趋势的基本和标准。胡剑萍表达，2.5亿辆的汽车拥有量可以推动汽车应用阶段的消費；二手车市场发展趋势快速，增长速度早已超出了新车市场，变成带动汽车消費的源动力；顾客的要求平行线更新，从商品转为服务项目、从中低端单一化转为高档人性化，非常是大品牌和豪华轿车市场销售显著好于中低档汽车。
为切合那样的发展趋向，商务部和相关部门颁布了相对的各项政策，激励正确引导汽车销售市场对外开放、协作，推动汽车商品流通全制造行业的协作发展趋势。
在新汽车层面，公布执行《汽车销售管理办法》，摆脱商标授权的单一营销模式，基本建设更为开放式的汽车商品流通管理体系；
在二手车层面，再次促进全方位撤销二手车限迁现行政策，推动二手车随意商品流通；
在报废汽车层面，修定颁布《报废机动车回收管理办法》，放宽对收购拆卸公司的总产量操纵和报费金属材料的收购价钱，并容许报费机动车辆“五大总程”依照相关法律法规要求再生产再运用。
另外，胡剑萍明确提出，要另外对中国和海外2个销售市场資源开展综合，扩张汽车制造行业的扩大开放。实际现行政策包含：减少汽车进口税，2018年将新能源客车关税税率由25%降到15%；推动汽车平行进口工作中，考虑多元化的汽车消费市场；扩张新汽车和二手车出入口；提升汽车外资企业现行政策，撤销新能源技术汽车外资股比限定，逐渐撤销商用汽车、新能源客车外资股比限定，确保内外资公司同样市场准入制度工资待遇。
最后根据“引导”和“走向世界”，在更大范围之内保持汽车业资源配置，促进中国汽车制造行业与国外市场在紧密结合中保持双赢。
