许多车主朋友们喜爱改装汽车减震，改短弹黄，许多买车人用手指去考量车身降低的水平，就会有“三指高”、“两指高”这类叫法，底盘降至“几指”最好呢?
要了解不一样的人手掌心尺寸不一样，手指头的大小当然也不一样，因此这儿常说的“几指”并非一个规范的高度主要参数企业，只是考量底盘减少力度，和上下前后左右高矮误差而作比照的“最便捷专用工具”罢了。一般仅仅用以不在更改车轮外界直徑的状况下，考量减震将车子Low低了是多少，及其Low低后，四个车轮分别与叶子板的间隙是不是匀称一致，总体外型是不是美观大方。此外，用手指可以用于度量上下是不是存有高矮差，恰当的减震校准应当是底盘的上下高度一样才对。
我的车子原先高度是四指，如今换了弹黄降至两指了，他这话的含意人们应当了解成：我的车子原先车身很高，四个车轮和叶子板的间隙都能够放四只我的手指头进来，难看。如今改了短弹黄，间隙缩小了，都只有容下我的二只手指头了，很美啊!假如有改裝老师傅告诉你，车子不可以随意Low低，尽量不要小于两指的高度，实际上他想表述的含意是：车子Low太低会非常容易蹭叶子板里衬、蹭底盘、毁坏原来的悬架结构力学特点等缺点，假如车轮离轮拱的间隙，只减少到我的二只手指头高度的情况下，之上不良影响也不太非常容易出現，并且还较为美观大方。
几指高度仅仅一个即时生效的相对性主要参数，用谁的手指头，如何量，都只有作为是一个比画特性的参照姿势。特别是在留意一点，文中常说的“几指”高度并不可以作为距地间隙的参照规范。由于即便人们没动减震，将车轮子变大、变小全是会立即更改车轮和叶子板间的间隙，及其车身的距地间隙，这时“几指”的度量功效已越来越毫无价值。我车轮子够大，即便早已崁入轮拱，但并不是意味着我底盘低，我的车轮子不大，间距沙板的间隙挺大，前前后后足足一拳，都不可以说车子的距地间隙挺大根据性强。
改裝车身高度不可以单是降越低就越好，只是最合适自身车系的更强，太低反倒会损害底盘，在一点点凸凹不平的路面上行车都是心痛。
