据外国媒体The Economic Times报导，印度政府已经考虑到限定出行综合服务平台Uber和Ola的抽成，规定对司机端扣除的每单抽成不能超过10%，现阶段的抽成占比约为20%。
在一份将近23页的草案之中，印度政府还明确提出了对于司机更严苛的安全检查计划，并期望将其每日的上班时间限定为12个钟头，由于大家担忧危险驾驶会严重危害旅客安全性。草案还建议，网约车服务平台应创建一个主控室，每三个钟头追踪一次车子并对司机开展人脸识别。
此外，网约车服务平台还应当为司机和旅客出示商业保险，并将服务平台上搜集的全部数据存储在当地网络服务器上，储存時间为2年。
印尼是出行综合服务平台的关键销售市场，占Uber全世界销售市场的11%，该草案的根据会使Uber及Ola服务平台在印尼的收益递减。Ola前管理层Joy Bandekar表达，10%的抽成行并不是行得通，务必要在20%上下，不然企业没法存活下来。
早就在2018年3月，这2个服务平台上超出一万名司机起动了无期限大罢工，规定全方位改进网约车司机的工作中标准和酬劳。据了解，这种游行的司机规定在网约车內部摄像头安装，保证顾客和司机的生命安全，规定网约车企业务必为司机交纳工伤事故等保险费用，及其规定服务平台的车钱抽成占比从四分之一减少到一成。
从当月曝出的信息内容看来，Uber的运势稍显坎坷。11月25日，因存有安全风险，Uber遭受纽约运送中国政府回绝续签企业营业执照，纽约都是Uber的关键销售市场之一，这里，Uber有着350万多名客户和4.5万多名持照司机。从英国签证拒签企业营业执照起，Uber有21天的上告時间，能够 在上告全过程中再次经营。
