变速箱分成手动式、全自动二种，手动式变速箱关键由齿轮和轴构成，根据不一样的齿轮组成造成调速变矩;而全自动变速箱AT是由液力变扭器、大行星齿轮和液压机控制系统软件构成，根据液力传动传送和齿轮组成的方法来做到调速变矩。变速箱改装归属于较为深层次的改装，今日将详细介绍几类变速箱改装计划方案。
DSG波箱用South Side Performance离合片
DSG波箱是大家及奥迪车所应用的双离合波箱，其在奇数挡位及偶数挡位常有单独的离合片，因此让它无论在升档還是降档都能够很快的速率来进行。当换档速率加速，那麼在换档时需耗损的转速比就会减少，驱动力也可以绵延地暴发。但是双离合波箱也是软助，就是说它的离合片没法承担很大的大马力及扭矩的残害。因此假如要让一些配用双离合波箱的车子提高大马力得话，就务必留意波箱的承受力。
下边详细介绍的是由South Side Prefomance(通称SSP)荣誉出品的强化离合片，这组离合片选用更高級的原材料制做，而对比正品的离合片抗压强度更强、更硬且更耐热。这套离合片在SSP厂方开展一系列检测，可以承担较大400匹的大马力。这套模块除开有着SSP强化离合片以外，还装有强化离合片挡雨板，这一挡雨板具备更强的耐热性。
变速箱强化!KAPS直牙forEVO、斯巴鲁
Kaps 坐落于瑞典工业生产名镇Kojetin，创立于1989年，主要从事跑车的齿轮制造，他原名是为前苏联生产制造重型坦克变速箱齿轮。现阶段关键致力于用以跑车的变速箱设计方案和生产制造，报名参加的比赛关键是WRC、全球TA赛及其N组跑车比赛，对于车系绝大多数为Evo及其STI，GTR35变速箱也已经开发设计中。并有工作能力制造编码序列式变速箱(sequential gearbox)。
kaps的商品还包含给Evo及STI的尾牙(Final Drive)，也有可调整的中央政府差速锁控制板。众所周知改装的较大难题就是说均衡，当大马力提高上来了的情况下，变速箱的强化就是说主要处理的难题，今日人们就从DMS触碰到三套KAPS针对EVO09和斯巴鲁STI的变速箱强化齿轮模块。
