节气门是操纵气体进到发动机的一道可控性闸阀，汽体进到进气口之后和车用汽油混和成易燃空燃比，进而点燃作功。
它里接空气滤芯，下接发动机发动机缸体，被称作是小车发动机的喉咙。节气门有传统式吊线式和电子节气门二种，传统式发动机节气门控制组织是根据拉索(软不锈钢丝)或是支撑杆，一端联接刹车踏板，另一端联接节气门联动板而工作中。电子节气门关键根据节气门相位传感器，来依据发动机需要动能，操纵节气门的打开视角，进而调整进供气量的尺寸。
电子节气门的类型有液压式、线形电磁线圈式、伺服电机式和直流伺服电机式四种，但是液压式和伺服电机式因为线性度不高，线形电感式则因为需要电功率很大，都非常少在车上运用，直流伺服电机式则非常好的摆脱了左右二种状况，进而在车上运用比较普遍。除此之外节气门也必须按时开展拆换，時间长度关键在于空气滤芯的品质、汽车机油品质、车辆行车实时路况等要素。
对于多久清理一次，由许多 层面决策。例如车辆的行车自然环境，电喷发动机的操纵方法等。
假如车辆在较为环境污染(关键指空气污染物)的自然环境下工作中，节气门上边会迅速存有沉积的残渣，時间一长，会危害到发动机的进气口，这时候就必须清理。此状况在起动车辆时最显著。
再例如，一些日式的发动机自动控制系统，传统式上喜爱根据对气体总流量的精确测量，开展油泵和打火時刻的测算。因此对气体总流量的精确测量精确性就规定很严苛。轻度的阻塞一样会造成发动机工作中出现异常。但针对一些美系的发动机，无需空气做为测算基本的，就沒有那麼大的反映。
因此，不一样车辆不一样办公环境，都是造成发动机节气门清理時间的不一致。没什么要求规定隔多久清理节气门。
