凯迪拉克汽车ATS-L做为健身运动中大型车，极大的特惠和脱俗的驱动力，让该辆车還是拥有许多的销售量的。由于拥有优良的驱动力功底，因此这个车系玩驱动力改装的车友群也许多，而今日网编给大伙儿详细介绍的是一辆破百4.95秒的ATS-L。
假如在一场外型改装聚会活动上看到到该辆凯迪拉克汽车ATS-L，该辆车仅凭着外型将会还没法吸引住你的集中注意力。将会你能感觉这就是说一辆改装了ATS-V包围着的ATS-L，终究那样的案例在ATS-L改装中很容易看到。
实际上车主自身是较为喜爱的玩性能加快的，因此外型上的改装要是及时就可以了，中重度還是在性能改装上。针对该辆4.95秒的ATS-L，究竟改装了些什么?车主自身的小结就是说：轻量轮圈、头段和ECU程序流程，这三项是提分最立即的改装。
现阶段该辆迪拉克ATS-L的0-100km/h考试成绩为4.95秒，检测用的是AD08R半热融，以前在排名榜是东北最速。车主说接下来假如还会在改装，应当就是说上涡轮了。下边人们就看来下车主是怎样打造出该辆东北最速凯迪拉克汽车ATS-L。
第一步：19寸IFG轮圈，俗语说簧下一kg相当于簧上十公斤，车主的提议是外型选19寸，性能选18寸，富有一定应选大型厂的锻造轮毂，假如经费有限也要性能的能够选个冲压锻造，一套轻量轮圈合好车胎对性能提高挺大的。
第二步：ZZP直达头段排气管。车主直言性能更新头段很必须换，提议200目，一个头段至少提高0.2秒。
第三步：进气口更新、ECU调试，据车主掌握，现阶段凯迪拉克汽车ATS-L市面上大约4-5个ECU生产商，而他自身选的是ZZP特调程序流程。
第四步：柴油发动机煅造加强，有关这点儿，车主直言ATS-L的柴油发动机还是挺敏感的，终究是家庭装批量生产车，原厂榨取的较为極限，在调试ECU更大輸出后，柴油发动机的发动机活塞非常容易破裂毁坏，因此必须对于活塞杆曲轴开展煅造解决。
第五步：大涡轮，算作最终改装了，现阶段车主自身也还没有达到，但是针对四缸发动机還是必须大涡轮的提高，依据车主掌握，现阶段大涡轮的ATS
0-1早已做到4.1秒的水平，基础在同级別同排气量的车内数一数二了，改装室内空间還是能够的。
上边这种就是说车主在改装该辆ATS-L的一些感受和感受了，实际新项目能够参照文章内容末的改装明细。
当期凯迪拉克汽车ATS-L改装鸣谢车主：Mrlxz哲
