今日玩车之家给产生的该辆高尔夫GTI的车主拥有比较丰富多彩的改裝亲身经历，做为最开始一批的速腾总冠军车主，印证了EA888
模块族的发售，兴盛，各种各样难题主要表现，升级换代，而车主也将自身的速腾从160P 的原装大马力，到最后配对REVO STAGE 3 375P
大马力的成长。再到这一次换成高尔夫GTI，一样踏入了特性改裝之途。
这就是说车主的速腾总冠军版，都是亲身经历过数次改裝，而针对这个车，车主说“精 气 神”3个字归纳这个中国自身界定配备的真实实际意义上的第一代国内特性买菜车。
而这儿速腾从09-17年，跟守候了车主从单身男女小伙儿，完婚变成人夫，变成人父，自主创业的每个环节的幸福的时光。
它是最后的定版的相片，此刻早已拆换了GTI 2.0T发动机总成;6MT变速器;REVO stage3;K04 TURBO
KIT;最后达到375P模块大马力。
后边该辆速腾在开过9年以后，车主由于多种多样缘故务必车辆置换，因此在卖了以后又刚开始了担心购车之途。最终在BBA和日式中看了好几遍说，心里拥有比较严重钢炮剧情的车主還是挑选了七代高尔夫GTI。针对该辆车，车主说自身是80年的，還是很激情的有着一台钢炮。
“为何不许它，为我的小白，再次持续这一份情感呢。”在速腾上边，车主靠钱堆出去许多工作经验，这一次来到GTI上的情况下，就会有了十分清楚的改裝构思和方位了。”
“由于走的是特性线路，因此先从驱动力一部分下手，进气口层面，原本是想选VWR，可是充分考虑海棉头医护会稍微繁杂，最终衡量，還是入了英国INJEN进气口，能合理确保高转吸气。”
“排气管层面，挑选了美国MILLTEK排气管比赛版，全段76MM。”
“不锈钢抛光解决的金属光泽的尾嘴，含有比较严重的工业生产感。而车主也强烈要求，洗车店的情况下这一尾嘴一定要每一次擦整洁，要不然時间长期以后，排气管沉积排出来的油垢，会让尾嘴变黑。”
“较以前2代机的三阶对比，MQB 888 三代的二阶已基础达到，依照REVO 得出的MQB 三阶设置，我决然挑选了这颗，MQB 性能版配搭的IS
38 TURBO KIT，恰如其分的低扭主要表现，匹配转速比的中后半段工作压力主要表现。使三阶变成我不二的挑选。没有之一。”
“请选择，石川岛IHI IS 38 出厂铭牌。目前市面上听说有一种红头的MADE IN JAPAN 的IS 38
,称为正厂，很悲剧一不小心发觉了本来是中国生产厂家制造，实则仿冒增压，谨记，谨记，我还在购置增压时就差点儿受骗上当。”
“中冷，我挑选了法国Wagner
Tuning品牌荣誉出品的改裝零部件。为何换这一大约大伙儿早已很清晰。它的功效致力于于减少增加后的循环系统中的进气口温度、便于减少柴油发动机的耗热量，针对增压发动机而言，增加的中冷是增压车更新时必需的温度可视化工具之一。并且听说鲜红色为非常限量。”
“增加的内腔循环系统容积，让进气口温度获得合理操纵，客观事实在之后的LOG 数据信息中，进气口温度的主要表现较具体自然环境温度最少减少10+度。”
“这一联接柴油发动机和变速器的联接杆，结构加固了驱动力传动装置，提升换档特性驱动力的传送，变速器支撑杆实际上仅仅一个反映总体的关联性，假如要降低横放柴油发动机前后左右摆动的况量，实际效果毫无疑问沒有元宝梁凤爪胶反映来的更强。对变速器没有危害，仅仅一个支撑架。这一有许多知名品牌，一个盆友的鼎力推荐，挑选了国产货，只一个字，国产货当自强。”
“避震方面，选用了德国KW出品的专为狗夫 7
设计的直插式电调避震。每根避震上均搭配和原厂直接相连的接口，无需破线，无需转接，一次性到位。原厂电调避震模式全部保留，兼顾运动和舒适，二不误。”
“车身强化件我选择性使用日本老牌厂家 CUSCO 改装部品。中间井字架混搭一个乌龟壳。”
“车尾平衡杆，和顶吧头尾呼应。”
“三角裤有效连接车身后半段的一体性。”
“OSIR的原装位涡轮表底座，涡轮表我选用了KAMAK的数据流涡轮表，为什么不选用接进气歧管，走真空的呢?懂得自然懂，此次涡轮表的设计又有革新，不会占用OBD接口，因为它是直接连接进气压力传感器。有人可能会说这个不准，巴拉巴拉等，如果不准，那后续的LOG数据，读取的是同样的数据流
，5053同样也不准了。所以，只选用最合适的，就是最好的。”
“刹车部分，自然选用英国ALCON 最新上市的RC4 大四活塞 355MM 刹车套装。为了不想后刹车改色，故前刹果断使用红色 。”
“轮毂，我选用了，美国的锻造品牌，S.C，前轮 18 8.5J ET 44;后轮 18 8.5J ET
40，前后都能和叶子板齐平。该款式是我自由定制，式样参考了某品牌的一款轮毂的设计元素，为了搭配白色车身，我选用了钢琴烤漆亮黑色，为了更完美的前后齐边，经过仔细推敲，我选择了前后配，仅数据差异，轮胎尺寸不变，有兴趣为自己的小兔子打造量身定做的同学以后可以参考我的数据，保证动力均衡的同时，簧下质量偷轻也是必须完善的事情，市面上各种大品牌充斥，可惜能给我们狗夫的款式少之又少，我不想以后开出去，眨眼望去，大家都是雷同。”
“美国SEIBON品牌的碳纤维机盖。”
“所有硬件完备之后，重要的时刻来临了，最后的重头戏，刷入英国REVO 高性能ECU STAGE 3 专用程序。完成蜕变的最后一步。”
“REVO的曲线，和实际表现，并无差异。”
“给我最重要的感受，REVO 不像某些品牌，在前段有一个大的波峰，可能或许给人起步异常快的错觉，其实不然。”
“实际驾驶和马力曲线表现并无差异，实际驾乘感受如图，在原有曲线上拔高，并不突兀，中后加速，只感觉到了不能喘息的越来越快。”
“最后，来说说我的感受， 前驱0-1并不是我关注的范畴，无论如何去追求成绩，偷轻，做大马力，最终在大扭矩的介入下，所有努力都功亏一篑。SO，100-200才是我需要关注的。动态的加速，事实证明了，REVO 对与全段的把控，相当给力，较之前2代 K04
中后段差别实在太大了。01因为有很多因素会打滑，所以没有关注太多，而且我不弹射，因为我不想损耗变速箱，100-200基本在9秒上下。”
本期高尔夫GTI改装鸣谢车主：黑色羽翼S3。
改装清单：
NGK火花塞94833
英国MILLTEK排气竞技版 全段76MM
美国INJEN进气
IS38涡轮
德国Wagner Tuning中冷
变速箱连接杆
KW直插式电调避震
CUSCO车身强化件
KAMAK数据流涡轮表
OSIR原装位涡轮表底座
ALCON RC4大四活塞刹车
355MM刹车盘
美国S.C锻造轮毂
前轮：18 8.5J ET 44
后轮：18 8.5J ET 40
POTENZA S001轮胎 225/40/18
美国SEIBON碳纤维机盖
英国REVO高性能ECU STAGE 3
