2016年4月11日提高尔夫球7旅游版舒适版，尽管是标配车系，但是觉得配备该有的基础常有：倒车后视、自动驻车、巡航定速、全景天窗车、真皮运动方向盘等。
拿车迄今恰好两周年了!想找那时候拿车照片，发觉手机上都换两台了，照片无迹可寻。原装情况的照片也仅剩这张了……
一入改裝深似海，
此后钱夹是过路人;
改裝更新向钢炮，
却料改为二手佬!
减震更新：B16换KW V3
由于这一次提前准备上最终目标19寸轮毂，而圈中都传上19寸轮毂会较为颠，如今用的B16也是地感线圈十足的意味着，因此更新KW V3就刻不容缓了。
为节约经费预算，到了二手的V3，配全新升级的GTS钢制滚动轴承和国内一般塔内。
二手有风险性，我的名字叫技术专业师傅验的货，减振旋纽有一个有点儿松，部位控制器有一个锁没死，但师傅说不危害应用，就不太在意了，进入车内。
V3缺陷，后基座调至最大位，具体只能1.5指。
这套Bilstein B16是55筒的，因此那时候装的情况下把羊角也改了铝羊角，如今V3是50筒的，因此铝羊角也没用了。
在拆换KW
V3的情况下产生了一个小主题曲，师傅拆下来B16的情况下，发觉后筒减振竟然一边6段一边4段，难怪B16帮我的觉得是那麼差……因此改裝一定得找专店，专店还要注意，最好有工作经验的师傅来承担调整减震。当时我就是让改裝店调为前6后4，意想不到竟然调为了左6右4，讽刺一下!
有关V3和B16
我这2个减震都用已过，却说说我我觉得吧，将会不太精确，供参考!
1、单纯性说B16硬将会不太精确，应当说成地感线圈较强(滤震效果较弱)。相互配合滤震效果好的胎，开起來还是挺爽的。滤震效果优劣看胎壁，胎壁笔直毫无疑问好不上哪儿去，滤震效果好的全是稍微凸起来，看上去肥肥的模样，像PS4。我刚开始装B16的情况下，用的是邓禄普DZ102(滤震效果一般的胎)，就是说感受了传说故事中的“硬”，调至最软你都吃不消，之后盆友说试一下PS4，我只换了前胎，效果却比较突出，感受来到B16的安全性能。
2、V3不久装十几天。装V3的情况下师傅说要如何使用?平时跑街還是下跑道。我挑选了前面一种，十几天跑下来，确实是舒适，很显著的比B16舒适，髙速跑也是贴墙航空的觉得。可是…………在髙速跑横风道路很不舒服，给人觉得不稳定，跑120都提心吊胆，这一就是我用B16的情况下沒有过的觉得。我基本猜疑是否V3过多考虑到舒服，把往返调过长了，应用V3的老师机能够帮助解析一下。方案下一步把V3调硬一些，乃至考虑到调至跑道方式再渐渐地找舒服。
缘定19寸BBS_RG-R
前文也说来到，上19寸就是我的最终目标，尽管也以前一度打过退堂鼓，修过一套18寸的RE，但是跑了有一个月，发觉内心自始至终還是忘不掉19寸，恰巧也是车友群的F56烦扰避不动刹车踏板，说要了我这套RE，因此又刚开始了寻铃之途。
依照我一贯的作法，還是二手主导，候选的有：rays G2，rays G25，O.Z RAFFAELLO，SSR
SP4……挑来挑掉，眼都花了，一直差点儿含意，要不价钱吓人、要不模样难看、看上眼了吧数据信息又差点儿含意，因此一直没定出来。
之后纯属偶然，碰到了同为高尔夫车友用的19寸RGR，车辆置换出改件。商家说审美疲劳了原装亮银色，去做的奥迪车原装漆……说真话，这一配搭真丑!贵在我了解能够让BBS悬壶济世的高手，因此外型仅仅参照项。
这儿劝告惦记着把原装改裝铃改颜色的人，尽量不要去改颜色，效果不一定就是你要想的效果(别以为发黑后是穿黑丝高跟的效果，結果却有将会是碳脚一双)，最关键还危害轮毂自身的升值，二手交易里边是较为避讳轮毂翻修过的，一般会觉得轮毂有修补或是有缺陷，根据翻修遮盖。
还行根据沟通交流后，掌握到商家是个靠谱的游戏玩家，轮毂自身是沒有难题的，之后因为我认证了：一是买回去就到了动平衡机，均衡結果挺不错，轮毂沒有失圆;二是发送给了我讲的高手掉漆翻修，掉漆后确认了沒有修补和缺陷、暗伤。买了这套都是有点儿堵运势了，还行赌没错。
这套BBS_RG-R含胎77.5kg，一个胎铃19kg，能够接纳。
那么帅的轮毂配南港胎?过意不去，更换，PS4S安上!(心痛钱夹，1420/条)
F50换AP_CP6720
轮毂也翻修好啦，胎也翻修好啦，为何不装货?
由于也要处理一个刹车踏板的难题。轮毂买回去的情况下就试已过，避不动F50，那时候确实是严厉打击很大，我也那套刹车踏板还挺好用，并且数据信息能够装16寸轮毂，还节油。没法，因此只有加密封垫了。
当时拿两片3mm的垫片试过，刚好可以避开F50，于是定制了82转57.1，5*112、114.3复合孔，6mm厚的垫片。
(垫片这里搞错了，应该是与5*100复合的，因为114.3孔距的车轴头好像没有57.1的，而5*100还有宝来、MK4那些可以用上，还是欠考虑了。)
垫片回来了，心里还是有点不爽，于是尝试性的找了下看有没有薄款的刹车，想不到还真找到了这套AP耐力赛用刹车CP6720。
买回来避不开轮毂的错误咱不能犯!第一件事情就是让卖家给我确认下卡钳厚度，卖家量到是5cm左右。
我自己量了下这个厚度，有6cm多，6720比它薄1cm，前面试了垫6mm可避，那就是6720不垫也可以避。嗯，这个F50刹车也再见!
二话不说，拿下装车!粗心的卖家把刹车片弄丢了一片，没办法只能上新的，HAWK Street5.0，快1k大洋没了。
上新皮非常饱满，这种刹车片卡簧有缺陷，当卡簧松了的时候，刹车片上下有位移，重踩刹车和急松刹车的时候就会有咯噔异响，这时候就需要在刹车片上加装消音片。
装上一试，果然完美避开，缝隙大概还有3mm，垫片也不用了，放后轮垫齐边效果吧。
其实这套BBS_RG-R已经是换的第七套轮毂了，下面是之前六套的照片。
17寸BBS RS，前7J45，后8J45，日本锻造。
17寸rays RE30，前后7.5J43，6.9kg，日本锻造。
18寸rays nismo GT4，前后7.5J40(加了8mm垫片效果)，日本锻造。
18寸rota RE款，前后8J45，菲律宾铸造。
16寸BBS RG，前后8J39，德国锻造。
18寸BBS RE，前后8J50，日本锻造。
此次改装经验总结：
轴头深度是判断轮毂能不能避开大刹车非常重要的参数，测量方法如下：用两个直尺，其中一个直尺从0刻度开始，垂直放在轮毂爪的背面，另一直尺贴紧轴头平面，两尺相交的刻度即为轴头深度。(如下图所示，轴头深度约为4.5cm)
在大众平台下，轴头深度为4.5cm的轮毂可以避大六(碟在合理范围内)，我这套RGR量得轴头深度为3.5cm，可以避开厚度约5cm的卡钳(因为轴头平面接触的是合头平面，而合头平面到碟平面还有一段距离，应该1.5cm还多吧)。这是很重要的几个参数，改刹车和轮毂的记住，绝对可以让你少走弯路。
关于改装
我走的弯路比较多，碰见的情况也多，所以现在身边车友想改装都常来咨询我意见。问到点子上的，我肯定是毫无保留的给你解答。但是对于初入改装的人，我还是一个观点：改装切忌跟风，改之前一定要想好自己想要的是什么?外观?性能?舒适?
如果这个都没想好，我就会说“别改了，原厂挺好的”。虽然看上去像是敷衍，但真的是为他好，跑弯路费时间、费精力、费银子。
如果想透彻了还是要改，那么好，诚心祝你改装愉快!改装真的没什么，别老担心什么能不能过车检啊、安不安全啊(大多数改装都是往更安全去改的，使用山寨除外!)、烧不烧钱啊……把他当做一种乐趣，有共同爱好的人形成一个圈子，分享彼此改装的经验和快乐，何尝不是一种乐事呢?
本期高尔夫旅行版改装案例鸣谢车主：疯狂的辉。
