“2016年年末方案购车，本来想购买二手的BRZ的，但是想找辆手动挡BRZ很难，汽车性能好的价钱又上来了，因此就考虑到新思域了。那时手动挡本田思域的汽车资源也少，全国性就三辆，后边找了上海市区那辆。”
“尽管在许多人眼中，本田思域的原装情况早已很漂亮了，除开排气管尾喉的掩藏设计方案确实有点儿说不过去。可是年青人一直不甘平凡的，道上那么多的本田思域，老想把自身的靓车瞎折腾出一点归属于自身的个性。”
“第一步就是说改轮圈，那时看过许多知名品牌和款式，包含煅造的FV17就是我超喜爱的样式，可是我认为没必需以便那么完美的轻量去挑选锻造轮毂(实际上是很贵了，一套带胎出来接近1W3)，最后挑选了雅泛迪SR77
18寸 8J。”
“依赖于费用预算，车胎挑选了一款国内的康奈斯做为衔接，将会大伙儿都真不知道这品牌，较为划算，耐磨性一般，跟原装类似，可是很耐磨损，十分耐磨损，确实很耐磨损。”
“原装轮圈+车胎是20.8KG一个，刚换的SR77轮圈净重9.5KG，车胎10KG，也就是说大约簧下品质轻了1.3kg*4，开起來轻柔了许多，不知道是心理因素大量還是具体功效大量。”
“随后就是说改Type
R包围着，沒有换整套的，仅仅 前杠前杠前铲尾翼，沒有侧裙后杠顶翼，买的是没喷涂的，终究自身做漆是依照自身车体色调调出去的，搞好漆寄来一直会有较为大的偏色。”
“排气管换为了SK带闸阀中尾段排气管，水管有点儿直，但是响声很超好听。”
“原装刹车踏板看上去一直不足圆润，刹车踏板实际效果也不大好，热衰减系数太快，做为常常跑山的废弃物参赛选手，当然是不足用的。”
“由于常常要跑新路，因此刹车踏板是务必改的，原装刹车踏板特性可以，可是热衰减系数太快，新路后半程安全系数沒有确保，一开始是考虑到AP系列产品的，可是真品AP的价钱的确超过了我的费用预算，美国進口真品AP最划算的也最少一万+。TEI算不上名牌，外观设计效仿的是AP，可是最少是真品，价钱也算不上贵4000+一套，因此就挑选了TEI。”
“这套TEI内置的刹车片可耐500度上下的溫度，现阶段够了了，等一段时间再试着拆换名牌比赛刹车片，例如EBC。配的是330画线盘，原本想上开洞画线盘的，怕不经久耐用非常容易裂开，還是画线盘确实。”
“对于头段和进气口，是车友群卸下来的二手件，恰好他提前准备玩姿势，换下来了特性件，我也收过来了，终究已过这村没这店了，二手件可靠的要天时地利才可以接到。RES的头段，带三百钼三元，正品位安裝，不用一切额外件，没有故障指示灯。”
“拆原装头段一定要留意拧螺钉的幅度，拧不动千万不要硬来，这就是说硬来的不良影响，立即破裂。由于里程数早已三万多，安全驾驶时长期性的高溫让螺钉和螺丝帽融来到一起，再加露出一部分锈蚀，就造成很难拆螺钉，最好是先弄润滑脂，过一会让油渗进去，而且不必一歇火就开搞，一定要等车凉出来。拧没动了就松一下回去拧，再用劲。断一根没事儿，三颗螺钉仍然能够固定不动，断二根就只有拆增压了。很不便得把断里边那半拉螺钉取下来。”
“这就是我第二根螺钉扭开的模样，外边的外螺纹早已用掉了，但是最少它挺立着没坏，还可用。”
“一开始就没考虑到过不带风箱的进气口套，终究本田思域的热管散热原本就差，模块舱溫度很高，带个风箱或多或少能阻隔一点发动机舱高溫，减少进气口溫度。fogiago进气口新的也应当是3000上下，复合材料风箱应当价钱更高。二手件2个全是五折价钱买拿到。”
目前改装的一些感受：
“头段配合SK阀门排气，关阀门以后的声音一般响，主要是SK的消声鼓水平一般，如果是森德中尾段关上阀门声音就非常小(听了朋友的森德全段，头段直通，关阀门以后声音跟原厂差不多)开阀门以后，配合手动档，换档放炮很响，以前只有1升2才会放炮，现在2升3也会放炮。(这是晚上在郊区刚修好未开放的道路测试的结果，请不要在城市开放道路上、居民区附近开阀门炸街飚车，文明玩车，拒绝扰民影响他人，要飚车请去赛道或郊区封闭道路。)”
“进气和头段对低扭的影响有一点，大概在2000转以前。目前我使用的HDP一阶程序，226匹308牛米，改头段进气之前动力在3000转左右爆发，目前大概延后了500-1000转左右，但是高转动力明显更强。现在的动力没有上马力机测过，主要是主观感受。”
“目前的改装就这样了，换完头段的声浪真的很放炮，毕竟手动档，声浪就是跟CVT不一样，真没法比。”
本期思域改装案例鸣谢车主：rocket陈。
