“13年完婚的我，因为那时候不太懂车都没有触碰越野车，因此选择了福特汽车的翼博做为人生道路的第一台车。在14年的那时候出现意外了解了驭胜这个车，他对比第一代造型设计和车内饰常有了显著的改善，动力装置的更新也令人眼前一亮，那时中国大部分也有没这类规格的柴油机自动档车型，可是无可奈何刚买来新汽车才一年，也想以往卖了翼博换一个驭胜，可是一年的车卖了太可是，并且家中也毫无疑问抵制。不加思索就只有每日网上看见买车人们的各种各样贴子独自一人在显示屏前淌口水。”
“之后伴随着小宝宝一天天的长大了，对汽车的室内空间规定愈来愈大，并且自打15年刚开始玩越野车早已已不对SUV很感兴趣，总体目标自始至终锁住驭胜和劲畅2款热血车系。15年是第一辆4.0的切诺基带我入了越野车的坑，也更是由于切诺基沒有房梁的汽车底盘构造，每一次去荒漠回家基础必须汽车保养很是不便。不经意的机遇了解了一帮玩LC80的弟兄，不加思索卖出了切诺基换了一台96年的化油皿顶配80，双汽车油箱双备用胎三把锁。80尽管和切诺基是一个时期的物质，可是却并不是一个级别的车，丰田汽车核动力汽车的高超技术性在80的身上感受的酣畅淋漓，80确实是开不烂的一款高性能车，唯一二点不够就是说令人震惊的耗油量和他的化油皿，由于人们大西北越野车关键就是说荒漠主导，每一次从荒漠出去化油皿一直会出現一些情况，大半年的守候，在80的的身上我逐渐的提升了技术性，也对车辆拥有再次的界定，在荒漠并非排气量决策一切，轻便的车体即便沒有挺大的排气量还可以根据选路和技术性来填补，但我一定还会选择日本车，由于太可靠了。16今年初我选择了一亮五十铃2.6汽油四驱皮卡，就是说庆铃皮卡，该辆车尽管都是二手，可是2年的時间守候我踏过了成千上万千难万险，从未掉链扣，也更是在它的的身上，我渐渐地的领悟到了改裝的最高境界。”
“18年的1月，这时驭胜的二手车源早已许多 了，(由于很难不愿买车，觉得太划不来)，买一辆15年之后的柴油机全自动四驱驭胜大部分能够省一半的钱，因此不加思索卖出了皮卡车(真心实意不舍得)，也卖出了翼博(开过四年赔了7万)，一绝情务必圆了驭胜梦。找了一个半月的汽车资源，最终总体目标锁住在这里台灰黑色的15年7月的柴油机全自动四驱五座车系上，并且還是罕见的米白色车内饰，将会就是我年纪大了吧
感觉米白色的看见很舒适。因为大西北冬季太凉了，因此基础非常少许多人选择柴油汽车，因而大西北的汽车资源也非常少，这辆车就是我去安徽蚌埠提的，汽车性能很非常好，整车全是正版，不动过一颗螺钉，就是说前后左右杠有小碰擦，这也不叫事。与我一起去的好兄弟实际上当时不太喜爱驭胜，都不掌握这一车，可是他看汽车看的准，确定汽车性能后交费提挡，驾车高速回家了，2000多少公里呀!当你一高速油门踏板究竟把时速提及170之后他诧异了
，想不到一个柴油汽车竟然加快那么快并且还能跑那么快。后边这2000千米
“最先从上升刚开始，驭胜假如不上升确实是不足精神实质，上升我选择了拓虎的3寸上升，事实上有效的上升范畴是不可以超出3寸，2寸最好了，可是充分考虑安上比赛杠也有绞盘之后把车辆压下去一部分，因此上升了三寸，具体相当于上升了2.5寸，拓虎的这套8段可调式的避震要以远途穿越重生主导的，舒适度对比别的的好些一下，并不是非常的硬，终究平常還是代步出行，搞成太硬的或是是氮减平时就好难受了。”
“拓虎这套避震前边舒适度很好，越野车时承受力也够了，就是说后边调的還是非常的硬，关键充分考虑穿越重生时汽车后备箱要沙袋绑腿。”
“这里应说一点就是说上升之后前边的平衡杆一定要做相对的降低解决，要不然平衡杆绷的非常紧，危害挺大。就是说圆圈这一部位，上下各一个，2个2CM后的软垫垫在下边再用长些的螺钉固定不动就好啦。”
“车胎的选择，实际上驭胜原装的玛吉斯771就早已挺不错了，并且265 65
R17的规格真心实意也很大了，丰田普拉多也不是这一规格吗?假如您是中国南方的盆友，常常去刨坑，玩泥，那务必还要规格大一些上MT的了，假如您仅仅有时候小野一下或是像人们这儿只去荒漠，原装的彻底够了了，没必需花糊涂钱，我的由于原装的摩的有点儿平了，之后换了四条道路胎用了大半年多，道路胎在荒漠里放了气会更为的软，因此在荒漠十分功能强大，之后来到几回戈壁滩，被石块划了许多伤才换了这套盾轮的AT，关键就是说这一品牌的划算。”
“轮圈我选择了负15的比赛轮圈
这类轮圈重量较轻抗压强度高，假如常常玩的盆友提议立即上防脱发圈，我这一关键远途穿越重生主导，没必需上防脱发。那类在网上或是汽配市场稀奇古怪的轮圈不要再买来，品质真心实意不太好，就是说模样货，想让车轮子出去一点其实不是很难，立即上法兰盘就能够，法兰盘买铝合金型材煅造的還是很可靠的。”
“前后左右杠我认为创造发明驭胜半浅杠的人真心实意利害，驭胜的这类半浅杠都是如今大伙儿认可的最迎合原装设计方案的一种比赛杠了，不管你买能量团的還是原色的或是别的家的，造型设计基础一样，就是说关键点质量的区别，我选择了整套原色的杠和绞盘，我一直觉得要不是刨坑非常狠的那类，真没必需上那类大铁杠，过重了，并且难看。审车全是烦心事，上升之后半浅杠彻底够了，压根撞不上上边，如果你去撞树。”
“半浅杠內部有绞盘座，拥有绞盘能够摆脱许多 艰难，绞盘以前配的塑料绳，不经久耐用，還是镀锌钢丝绳可靠，可是应用的那时候留意要配搭揽旗。”
“后杠有倒车灯还有倒车雷达的预留孔，基本是无损安装。”
“电台天线座，平时天线不装，总有手闲的人会给你偷走。”
“原厂侧踏是低于大梁的，越野的时候经常会碰变形。”
“行李架，底盘护板选择了力量团的，是一个车友换下来的，十分划算，行李架的造型也很好，很实用，底盘护板是最厚的那种，但是前面已经也让我撞变形了，因为在沙漠了翻越刀锋或者骑刀锋的时候那个部位经常在推土，油箱护板我没装，因为太重了，基本部刨坑玩攀岩那个位置也碰不到的。”
“进气管、中冷管都换了猴子管，原车的在天热的时候是真的会爆的，但是这个能提升动力我觉得不会吧?但是确实结实。”
“米色内饰的车好像不是特别多，工作台整体看着挺耐看，配置没有16年以后的高，不过也够用，主要看好三大件。”
“后备箱魔盒是个好东西，当初没考虑7座的就是觉得现在每家都有车，去哪也不可能把人都塞一个车里，况且SUV的第三排真心坐着难受，但是5座后排放倒不平，不能睡觉。加了魔盒正好可以把一些乱七八糟不长用的东西放在下面，像拖车绳，千斤顶，工具什么的都可以塞到下面去。上面又可以睡人，从此去沙漠告别了帐篷，多么的安逸。”
“总结：其实虽然大家很多人有说驭胜好，也有喷驭胜的，但是我觉得作为一款20万以为的硬派越野车驭胜整体的性价比还是挺不错的，发动机375的扭矩，噪音不大，提速快，还省油。ZF的变速箱也确实很顺滑，底盘结构也对得起这个价位，不像有的车前面还用的是扭力杆。至于自动挡的四驱是个长久以来的问题，现在也有很多车友改装了分时四驱，对于我来说这么大的扭矩配这套四驱沙漠里是够用了，曾经也想改分时，经过一年的相处觉得没什么必要，锁也没必要加
，驭胜原厂的电子限滑还是十分给力的，一般的交叉轴随便过，难度再大的上不去了还有绞盘。我的改装只是针对我所处的环境，因为是西北嘛，主要就是沙漠。”
“车没有十全十美的，就看你偏重哪一点了，我觉得十来万买一个平时可以代步，周末带你去撒野的车很划算，三大件靠得住，小毛病自己自己解决，毕竟在油上面一年能给你省出不少钱，不过说真的，冬天对于西北来说真心痛苦，加了负35的柴油都要打10几次才能打着，又懒得去装什么预热，冬天也很少去越野了，索性天天开着媳妇的飞度代步，等到春暖花开又是驭胜复活的时候，哈哈
。希望说的有些东西能够帮到大家。”
本期驭胜S350改装鸣谢车主：尼玛帆爷
