各位好！，我就是一名地地道道的仅有着外地车牌天津人，今日给大伙儿详细介绍的就是我经历历尽艰辛所打造出的一辆昂克赛拉。
都说男人的玩具就是说车，我也是如此，自小就特想看《need for speed》系列产品跟各种各样有关汽车行业影片，对汽车概论有深厚的兴趣爱好，每2年的北京市汽车展览也有经常性出現的改裝展基础是一期难落，走在街上见到改装汽车从身旁驶来，都得品鉴一两句这车改的如何如何，许许多多的改裝聚会活动这类也经常报名参加，渐渐地的就踏入了改裝那条艰难时刻。下边给大伙儿详细介绍一下我的改裝之途。
往往挑选昂克赛拉，由于我人生道路第一辆车就是说一台昂克赛拉，是一辆09年产量的一代昂克赛拉（中国叫马自达汽车3）。在哪个增压车还没有猖狂的时代，这辆车那时候帮我的觉得就是说耗油量低、驱动力强、操纵一流、外型时尚潮流，年青赛车手的不二之选，略微改一改外型复购就是说杠杆的。不得不承认马自达汽车的车外型还是比较合乎年青人开的，那时候的造型设计即便如今看来都不容易觉得落伍。那时候这辆车我只改了绞牙、18寸轮毂、前杠、前铲、侧裙、倾斜角控制器、车灯、后尾灯、排气管，外型上早已十分酷帅了。（時间以往较为久，没如何拍照，就那么瞧瞧吧）
之后由于这辆车年逾古稀，我总算迈入了这篇的主人公，我人生道路中第二辆昂克赛拉。
昂克赛拉这辆车自身的操纵早已非常好了，仅仅 在驱动力层面弱了一些，那时候我选购的是16款两厢旗舰级，尽管是2.0自然吸气驱动力觉得都是多肉的。出行涯检测全是10秒以外，难道说我买来假的2.0！？？这一考试成绩都还没我七年前的一代昂克赛拉快，即便刷过ECU也仍然达不上我心里的希望，只有略微觉得加快比之前带劲了，但具体测出去的数据信息還是不理想化，这一那时候我造成了移殖2.5柴油发动机的念头。那时候中国只能M force一家有着全套的极致解决方法，因此我马上联络到了M force的总舵主包哥，商谈了实际事项后，在2017年9月26号杰出而又有留念实际意义的时日里，北京市第一台2.5昂克赛拉问世了！！！
换完柴油发动机以后我又对柴油发动机附近及车体干了加强。因为昂克赛拉并不是撞风式的进风口，急加快的那时候冷气机没法立即撞入柴油发动机，因此我拆换了M force空调风叶，他能够从车窗外将强冷空气导进柴油发动机中，由于强冷空气的氧气含量要定压比热气体氧气含量高，高氧气含量能让点燃更充足，另配上一M Force出的SPE高压点火线圈真是是无懈可击。因为换了柴油发动机以后2.5发动机比2.0发动机重了十几斤，因此我将原装的铅酸蓄电池换为了磷酸锂铁电池，磷酸锂铁电池的净重是铅酸的一半，恰好发动机舱的净重又公平了。（图中的充电电池是X宝买的，充电电池內部质量极为简单不忍直视，因此我还在车聚友里求教了高手帮我干了一块高品质磷酸锂铁电池）
为了避免夏天的那时候温度超温，我都拆换了M force铝制储水箱（ps：听说增加储水箱还可以改进夏天中央空调不冷的难题），整车的水油也都换为了日本国Wakos。
驱动力层面获得提高了，但是想让车辆跑快毫无疑问是必须减脂，像坐椅门边框这类的平时会采用，是不太可能拆卸的，因为我不愿我的大宝贝儿跟场所车似获得处露着白铁皮，那只有从其他地区下手。随后我也对原装铁制排气管着手了，原装排气管净重简直大，我一老爷们搬着都费力，换钛金属排气管后那么就一个字轻啊，中尾段我能用一只手轻轻松松举起來。换完以后车辆确实是轻了许多！
去除排气管能够减脂显著以外也有簧下品质，改车界有一个沒有根据的叫法：簧下一kg，簧上十公斤。轮毂刹车这东西是要人命的，像那类小型加工厂或是不清楚来路的轮毂、刹车可干万不可以买！即应用原装刹车刹车盘换套好一点的皮跟盘也行。我们都知道煅造轮毂要比锻造的轮毂轻，但名牌的煅造轮毂又全是高价本质没钱买，因此我挑选了国内大型厂煅造的CSB SR52V轮毂。这个轮毂绝大多数全是德国车买，本质沒有日本车5*114.3的数据信息，生产厂家那里得再次绘图再次测算。随后历经了一个月時间我的轮毂总算做出来，最终的净重操纵在6.9KG/只。净重层面要比德系数据信息的轮毂略微重一些，可是这一净重早已变轻了。刹车这些方面我挑选的是来源于英国的willwood六活塞杆刹车，这就是我那时候能在在目前市面上寻找的较轻的刹车了，并且以昂克赛拉的刹车总泵去推这套六活塞杆刹车是沒有难题的，初段上脚非常好脚搭上去就会有，十分线形的刹车，就是说价钱上有点儿略贵。绞牙层面由于绝大多数時间我全是一切正常行车，并且我本人也讨厌车的减震有点硬，那时候第一辆车是绞牙老大选的减震超级硬，跑个远途都差点儿颠呕吐，因此此次我选了日本国進口的TEIN FZ。随后为了确保侧倾不可以太比较严重，又得必须防倾杆的相互配合，因此我又换了hardrace前后左右字体加粗防倾杆来确保弯中的姿势。因此说要改车得话就会牵一发而动全身，昂克赛拉的改装件较为少几何图形补正这些方面只有忽视。
驱动力跟操纵都讲完了就刚开始讲讲车内饰的改裝了，由于年青就是说得爱听音乐，因此我考虑到换一个音箱，虽然规定并不是很高可是不可以音色很差，原装的音箱用心听录音机还好，听音乐得话我觉得差点儿事。因此我找了一家北京市著名的汽车改装音响店，跟老总讲过一下我的需求和费用预算，随后由老总得出一套计划方案。10几小时后，这种机器设备就都装到了我的车里了：前西班牙HZ三分频、后两分音器、汽车后备箱放低音炮，两部功放机、一台音频处理器跟无损播放器，主辅驾坐椅下边还放了个电容器。改了音箱后响声分辨率高，音色圆润，坐着车内听音乐更享有了。
这儿有一点要调侃的就是说昂克赛拉原装服务器简直卡的一逼，因此我换为了二代服务器，二代还适用carplay跟carlife。用carplay显示信息导航地图很便捷，服务器响应时间超级快，一点不容易担忧卡屏难题，音色也获得了提高。
周末或者放假的时候我经常到山里或者赛道上体验昂克赛拉带给我的快感（我是老年休闲跑山流，只敢在赛道上豁）装个defi仪表是必备的，他可以清晰地反应车辆发动机的实时状态，以免暴力驾驶或者不当的驾驶损害发动机（主要还是为了摆着装X的）。16款旗舰昂克赛拉说是旗舰其实配置特别低，然后我自己又加装了自动大灯、自动雨刷、自动车内防炫目后视镜、无钥匙进入、锁车升窗、锁车折耳、锁车关天窗、启停记忆、远程启动、扫表模块等实用性配置。
由于喜欢自驾游，两年里我开着这台车几乎走遍了北京周边的所有地区。每一次的出行我都深深地沉醉在这台车流畅的操控、完美的外形。每次停车之后我都会停下来欣赏，每次路过这台车的时候都禁不住夸自己一顿：卧槽，谁家的车这么漂亮。昂克赛拉这辆车外观只需要加个小小的双层尾翼就已经很完美了，根本不需要对她的外观进行改装。我看到了网上有很多惨不忍睹的汽配城风格的改装感觉真的的很惋惜。
漫长的两年里，我一直在北京跟天津两地奔波进行改装，花费了很大的精力跟财力，很多东西都是国内没有做过的，数据都是一点一点自己做出来的。看到最终版的车，我感觉非常满足了。
在这条改装之路上，特别鸣谢改装大咖皮皮鲁、北京帝魂李坤、迪仔、M force包哥，正是他们的帮助教会我了很多的知识，使我少走很多弯路，没有他们就没有我dream car的诞生，万分感激。
本文昂克赛拉案例特别鸣谢车主：冬冬
