尽管五菱宏光S1是一款重视好用的车系，但是做为自小就是说头文字D粉絲的买车人而言，改装的念头一直都没舍弃过，特别是在是有着一套乳白色的TE37轮毂的理想。对于买车人吐槽说念头反是许多，钱的确很少。直至近期才下了决策改装TE37轮毂。
买车人的该辆五菱宏光S1酷炫蓝标舒服原装配置的是195/60/15的车胎，买车人也想然后改装轮毂的机遇，扩宽下车胎，提升安全系数可靠性，舒适度等。最终历经科学研究挑选了更新16寸，买车人没挑选17寸就是说充分考虑舒适。
尽管一直要想的是乳白色的TE37，但是后边由于缺货，买车人只能让步挑选了一套16寸孔距4 x 114.3与宏光彻底配对的铜色TE37轮毂，et
40，广东江门天某大型厂制造。由于是12年制造的，库存量5年了，送了铝合金型材中心圈、X炸管理中心盖、酷炫烤蓝螺钉、牛叉米芝莲气嘴。
而配搭的是艾普乐车胎，数据信息为205/55/R16
91H，直徑比原厂变大2cm，测算值是2.6%，仪表盘车速100得话，具体是102.6，在有效的转变范围内。
装货实际效果漂亮不漂亮，立即照片就就行了。而除开外型，改装了这套轮毂后，对耗油量和平时安全驾驶有什么转变呢?下边看看买车人的一些平时应用小结：
1.驱动力层面：发展有略微一点点就那麼一点点小许觉得是没原先的快，可是待速的1档的确比以前快了一点，比照下每一挡位事实上的速率也提高了，觉得很非常好，填补一下沒有6档节油的缺点。
2.噪声层面：开国功臣道回来时来到快手的台阶边上，开启窗子仔细用心听车胎的响声，結果一点都没有之前原装胎的那类胎噪，降噪实际效果非常好。
3.舒服层面：打过2.5-3的标准气压，之前是4轮2.9。比照得话，过坑过凸凹不平的路面时舒服了许多，没之前那麼跳。
4.刹车踏板特性：终究由195总宽提高来到205，试了一下急刹，迅速稳稳当当停了出来，彻底没有了以前原装车胎那类有点儿飘的觉得，急刹车轻刹车踏板子全是妥妥的慢下来，耐磨性非常好。
5.别的层面：调到80松了油门踏板，觉得比之前溜得很远更长久，速率没之前那般降的快，车胎直徑增加的功效。
耗油量层面，在装上轮毂车胎的第二天，买车人就约了东莞市车友群照相，80千米路从中山市来看，以便省髙速花费，一路上走低速档道路，中山三角到了一段髙速，灵山出入口就出来了，就8块多。随后在划算的Bp加了个油，继续前行，来到东莞虎门桥底下的通道再高速，临江东莞虎门出入口下，车费大概是50块上下吧。
买车人：“历经了跑了700千米，以精准的弹吃鸡枪法测算，再把具体里程数乘于车胎直徑所大的占比算出，結果是比以前还节油了0.5升每100千米。因为买车人跑髙速较为多，基本原理是车胎变大，惯性力也变大，跑到100左右，松了油门踏板溜着都比之前溜得很远，再加车胎变大，仪表盘是100千米，具体是102.6千米，因此转速比能够减少一点点，跑97就是说具体的100，2层面加起來下结论是的确节油了。原厂一般全是8个油，换了之后具体测算算出是7.5(只归属于自己平时跑得专享实时路况而得)假如应说关键跑城区，走得慢，终究车胎变大，发展的延迟时间還是没小的欢快，估算提升油耗!”
而除开轮毂车胎，该辆五菱宏光还更新了整车提升5件套服，历经买车人一百多公里的检测后，发觉有益处也是弊端，而买车人自身也吐槽说像他这类常常拿来当跑车开的，安裝后的实际效果還是很令人满意的。
下边是买车人小结的安裝平衡杆的优势：
1.
益处的关键显著的功效就是说过急转弯，髙速甩尾时两侧坡度比原厂降低了许多，自然乘客往外抛的惯性力毫无疑问会有，可是车辆基本上沒有侧倾的模样，估算以前歪斜30-40度，如今得话大约5-10度，非常显著。
2.行车过烂路是会觉得车辆显著比以前牢固许多，以前得话，会摇来摇去力度较为大。
3.
例如迅速发展时，立即推背走，沒有以前那麼延迟时间。以前得话，会正中间有点儿缓存，觉得到力早已来啦可是还没有弹出去的模样，想弹弓拉了一下才弹出去那般，悬架软就会那样，估算暴发力那一下一部分被悬架消化吸收了
4.提升了底盘的刚度，更牢固。
5.共震也会降低，宏光S共震的难题生产厂家在S1上早已改善了许多，装了得话对共震改进如雪中送炭。今日跑髙速也试已过，跑到120左右共震比之前也是降低，噪声就会相对性降低。
缺陷：
悬架发硬了，如同个跑车一样，舒适度当然就会弱了，对驾驶员而言地面觉得清楚了，对乘客而言舒适度差了一点点，也并不是想像中比较严重。
原本右侧过一个坑，原厂的觉得就会给右侧的减震所有消化吸收了，改装以后，上下的减震就会同歩支承均衡了哪个力产生的波动。
本人提议，跑烂路新路较多的能够试试安裝(似乎经济发展工作能力)，行车安全节油人员上班代步出行的不用安裝。
当期五菱宏光改装鸣谢买车人：TMR_62。
