蔚来ES8做为新能源车里的崭露头角，从公布至今就一直是大伙儿强烈反响话题讨论。而在2019年6月，蔚来刚开始相继向第一批买车人交货ES8。就在绝大部分买车人拿车后手还没有捂热呼呼呢，就早已有买车人刚开始全国性首改ES8了。
“蔚来ES8做为一台休重2.5吨、加快4.37的SUV，原装虽然配置了21寸轮圈与前4活塞制动系统刹车盘，但只有说够了，称得上出色。而该辆蔚来ES8的买车人也是一位特性控与改装发烧友，在订车之初，就寻找人们制订好啦更新方案：
21寸轻量订制锻造轮毂
AP Racing Radi-CAL II系列产品
前CP9560六活塞 + 后CP9540四活塞制动系统刹车盘”
“但烦扰ES8是最新车型，一些数据连生产厂家也没有，造成一些订制构件彻底没法制做，因此，当这台ES8一拿到，就立刻回来开展数据信息精确测量了。”
“不久拿到新鮮火辣辣的ES8创始版，拆装原厂轮圈车胎，相片中是在精确测量原厂轮圈盖规格，仅因买车人想在新轮圈上延用这一有蔚来LOGO的轮圈盖。”
“拆装完前后左右制动系统刹车盘既刹车碟以后，就刚开始悠长又繁杂枯燥乏味的数据信息精确测量工作中：检测前胎桥码孔距间隔、精确测量合头数据信息...各种各样数据信息精确测量用了已近一个半钟头。”
“数据信息精确测量进行以后，就能够 按照数据信息开展桥码合头构件的CNC生产加工订制了，这一全过程必须几日時间。”
“等了几日后，订制的零配件所有竣工，来个全家福照片：
AP Racing Radi-CAL ll
CP9560六活塞制动系统刹车盘
CP9540四活塞制动系统刹车盘
AP400刹车碟
7075订制桥码合头”
“这一是蔚来ES8专享订制桥码。”
“蔚来原装前刹车系统，原装碟与AP渔钩碟比照。”
“安裝桥码、大鲍鱼进入车内，前刹车就安裝结束了。”
“接下去就是说安裝后制动系统刹车盘了，由于ES8是电子驻车，因此后胎要应用双刹车盘计划方案，保存原厂刹车盘做为驻车刹车，行车中的制动系统则由CP9540承担。”
“安裝后刹车盘桥码、安裝刹车碟。还记得将原装后刹车盘中的残余的制动系统油抽出来，避免因残留的制动系统油澎涨导致拖刹等出现意外状况产生。最终将原装后制动系统刹车盘安裝进入车内就安裝进行了!”
“接下换新鞋，21寸个性化定制锻造轮毂，与原厂同样的镜面拉丝，和原厂轮毂对比一下，一只轻了8斤，四只总共轻了32斤呢!”
“将轮胎及胎压监测装置安装到新轮毂上,还有原厂蔚来LOGO轮毂盖!”
“全部安装完成后，马上进行路试，既开皮磨合，顺便小测一下9560+9540的组合成绩。”
“前后测试对比，注：测试成绩仅供参考。”
测试说明：
因为此处测试出来的成绩与蔚来官方做出的成绩33.8米有较大差距，所以特别说明一下。
因条件限制，我们是在一条县道级别的普通笔直平整水泥路上进行测试的(没在沥青路测试，因为车流量太大了。)
水泥路面而且有点老化，附着力肯定与沥青路面无法比较。
两次测试都是同一车辆 同一驾驶员 同一路段 同一路面 同一设备 同一方法 进行测试的。
仅代表在此路面上的成绩，仅供参考。
本期蔚来ES8改装案例鸣谢：安赛Racingon
