2019年2月，由于原装的4条普利司通轮胎每一都补了2针左右，再加早已用了3年，因此萌发换轮胎念头，加上原装17寸轮毂觉得看上去我自己不太喜爱，因此就想一步到位，轮毂也换了。
在网上干了半个月的课程，之后掌握到雅泛迪的N952轮毂，灰经常出现风采的吸引住了我的视野。(哟西!就是说它了)。18寸8.5J/ET35，恰好有一个盆友卖2手的，跑了100千米亲身去拿，盆友仅用了1个多星期，因避不上他下手的大鲍鱼，因此還是忍痛割爱舍弃了。车胎用了邓禄普235/40R18的。
第一次改好轮毂车胎跑了2个星期，耗油量毫无疑问高一点点，反映在235胎宽，发展会有彼此之间的慢了一些。来到20千米上下是基本上觉得不出去。汽车方向盘会比以前225原装胎宽的略微重一点点。抓地力是好啦，路感比之前好啦一些。综上所述還是令人满意的，但是我的车胎觉得是没配好，235/40R18的偏平，觉得在雅阁上面呈现得更硬，舒适感比不上原装的50偏平。因此235/45R18的应当实际效果能消一些。载满的那时候，不知道45偏平的是否会蹭到上边。也一些车友群说能够 前后左右配，前边225/45R18(不知道8.5J的轮毂是否会太凑合，危害安全性)，后边245/40R18(不知道是否会太宽造成蹭到上边)，還是尚需度量。广州本田好多车常有个缺陷，后胎会渐渐地外趴，原装倾斜角也不可以调节。它是较为不便，我较为喜爱无外趴的觉得，外趴太超级跑车款，用在雅阁的身上会不对劲。综上所述，家庭装的车，雅阁還是令人满意的，用起來，内心也安稳。
刹车也改了一段时间的ls430前四后二双卡钳，实际效果提高还行，之后媳妇二胎缘故，把轮毂和刹车都复原了(媳妇举报18寸比原装17寸颠)。小宝宝圆满出世又能够 刚开始人们的瞎折腾了。
ls430刹车已出，难道说又要再次下手?…前思后想，呵呵呵，此次得换一个口感，终究这一猪友卡钳确实很大，还挺重的，轮毂也不太好躲(能跟我说为什么ls430乃至比一些知名品牌的大六也要难躲吗)历经一段时间的调研，找到一个填满生蚝的小世界还有一个常常将我加入黑名单的老总。
“老总，这套endless多长”
老总“这套早已顾客定了”
“也有别的前后左右配的endless吗”
“有，可是都只能前六后四的，后二订购期长”
后二订购時间过长，還是挑选前六后中四吧。
一言不合立刻下订金，卡钳我要独特改颜色，我也车辆是灰黑色，深蓝色卡钳稍显不融洽。
Endless603(刹车皮跟endless670一样，活塞杆总面积也一样应说这2款差别，取决于卡钳本身能容下刹车盘的尺寸)和endless421。
老总人好，尽管将我加入黑名单了，仍然用心的做改颜色，连螺钉也改颜色(非常表明，endless包含一些知名知名品牌的卡钳，螺钉全是用一定扭矩安裝的，而扭矩的尺寸，大部分螺钉上常有表明)这儿也不发详尽图了603和421卡钳钳体都不容易很大太宽，一般ET45的爪形较为好的轮毂随意下，自然还得先精确测量好信息。
用了国内品牌魔铁刹车皮，前EC670适配(不用一切生产加工)、后EC450(要磨光机切一小块，要不然放不进来卡钳上)磨铁还没有发布中四的endless皮
假如哪个盆友了解有哪些皮适配中四的请告之，包含endless原装皮的型号规格，了解还可以留言板留言告之，由于问了好好几家，也没有了解endless421这一型号规格的，将会由于过少人用这刹车了吧。
此刻早已换为了Q70的轮毂了，我可以说Q70的轮毂非常好躲刹车吗?这空隙不焦虑不安正好，也不必担心碎石子溜到卡钳和轮毂中间刮伤轮毂和卡钳。
刚安裝结束，觉得，刹车忽高忽低，幅度是充足，觉得好像总泵撑不住(难道说要上刹车顶和增加鼓)，可是充分考虑还没有磨合期，线形临时没很好，电子手刹用了特斯XXX的卡钳配雅阁自身的电动机，确保可靠性。
先开几日，再开展二次排尽，也顺带磨合期磨合期皮盘
阔别二天，干了第二次排尽，此外把刹车脚踏板提升了三圈牙(正中间干了几回调节和检测，务必明确刹车不容易拖死车轮抱死)后，发觉刹车拥有质的更改，刹车上脚太美好，尽管皮还没有开了，前端的线形上脚与立后半段的撞墙感确实太美好，这类上脚无论是在城区出行和紧急停车都能极致解决，尽管我现阶段还没试过急制动系统，由于不用踩究竟早已有充足的制驱动力好像哪些能量将我拉着了，保证张弛有度。
此时.我我终于明白，一套好的刹车卡钳确实会给总泵缓解压力，以前还认为要安裝刹车顶和拆换增加鼓，可是历经此次排尽和调节后，确实彻底沒有这一必需，用我的并且并不是endless的皮和盘，假如是endless皮和盘，估算实际效果不容易提高太显著，终究九代雅阁算不上性能车，大马力就放到那，不容易作出哪些超难实际操作。这类上脚和刹车幅度早已充足无虞了。后边我能再做升级，和补好进入车内后的图，车还不洗
轮毂改了两套，雅泛迪的n952、enkei的Sc22和Q70轮毂，此次又换了这套RaysG25的煅造轮毂。一般来说，实际上锻造早已考虑平时应用，可是一些强迫思维的人還是一步到位到了煅造，可是我是那类历经各种各样瞎折腾两步及时的佛性改裝发烧友。最终在成形锻(模锻)和铣锻中挑选了一体式成形锻，终究中国铣锻的品质尽管非常好，可是CNC激光切割出去的煅造自始至终就是我内心的一堵墙，或许这就是说信念吧。
轮毂信息RaysG25:18寸8.5J
ET52(KK色)，以前一直担忧ET52会蹭里衬，来看就是我生性多疑了。ET52的G25，我可以说躲刹车是杠杆(不久)的么?黑武士的觉得。黑黑黑黑黑!
说说驾驶感受吧、可能让各位大大失望了，跟原来的13.7KG的Q70轮毂比起来，变化实在微妙，轻了5.7Kg一个，微妙???!!!是的，变化之在于起步轻快了一些，路感清晰了一些(最可能是因为8.5J比8J宽导致225的轮胎接地面积多了一些)，油耗嘛，过段时间再看看。其实吧，轮毂轻不一定是好事，适当的排量搭档适当的重量才是一门学问。最让我满意的是悬架的反应，方向盘的轻重，这才是最最实在的，悬架反应灵敏多了，方向也没之前13.7KG那个那么重了，整车使用起来真的很好驾驭，很顺手，似乎刹车也更提前了，这个要习惯习惯。
本期雅阁改装案例鸣谢车主：84667629
