“我就是2017年买的该辆比亚迪F3，那时候就感觉F3的侧边设计方案十分經典漂亮，再加以前前玩过多台车，就想试一下能否改个低姿态的实际效果出去。并且F3用的是三菱4G系列产品柴油发动机，耐心很高。”
“车辆拿回家后，内心就一直思量着改装计划方案，由于比亚迪F3是小众车，没什么参照实例，因此改装也离开了一些弯道。一开始改了一套短弹黄，出去的实际效果不令人满意，又考虑到了好长时间到了一套LT的绞牙避震，結果车体高宽比還是减少不出来，将会是卡罗拉和f3汽车后桥不一样，科学研究了好长时间总算找到一副8k的绞牙取得成功降至负指。”
“毫无疑问许多人问想减少车体为何不改气动式，实际上也并不是无所谓了过，但是我遭受日本国当地的绞牙倾斜角造型艺术的危害，因此坚持不懈应用绞牙避震。”
“之后找不着更佳的减震改装计划方案了，就是这样舍弃了姿势线路，离开了竞技风格。贵在F3的柴油发动机动力還是依然很优异，把我髙压打火进气口排气管全更新改造提高动力，出去实际效果也很非常好。”
“下一步方案给车辆移殖1.8红发动机再次贴近跑道，办猪吃老虎狮子。之后还会再次把该辆F3改装下来，期待能尽早进行每一男生内心该有的跑道梦。”
当期比亚迪F3改装实例鸣谢买车人：巒人不明白爱
