新能源车行业发展快速早已变成了一个不争的事实，显而易见，这也与充电桩产业链的促进和发展趋势紧密联系。此前，我国电动式充电基础设施推动同盟公布数据信息显示信息，截止2019年9月，同盟内领导小组累计汇报公共性类充电桩46.六万台，在其中沟通交流充电桩27.一万台、直流电充电桩19.五万台、交直流电源一体充电桩549台。2019年9月较2019年八月公共性类充电桩提升1.0万辆。从2019年十月到2019年9月，平均增加公共性类充电桩约1.五万台，2019年9月同比增长率63.7%。
现阶段，公共性充电基础设施基本建设地区比较集中化，前十省份江苏省、北京市、广东省、上海市、山东省、浙江省、安徽省、河北省、湖北省、天津市基本建设的公共性充电基础设施占比达75.3%。
另外，公共性充电基础设施充电用电量市场集中度也较高。全国性充电用电量关键集中化在广东省、江苏省、陕西省、四川、福建省、湖北省、浙江省、北京市、山东省、上海市、湖南省、河南省、山西省、安徽省、重庆市等省区，用电量流入关键以公共汽车主导，新能源客车一样有很大占有率，环境卫生货运车、的士等其他类型车子占较为小。2019年9月全国性充电总用电量约4.95亿kWh，较上个月提升0.5千万kWh。
从运营商视角看来，市场集中度也较高。截止到2019年9月，全国性充电运营公司所运营充电桩总数超出一万台的现有8家，各自为：特来电运营13.八万台、星辰充电运营9.9万辆、国网运营8.八万台、云快充运营2.六万台、依威能源运营2.4万台、上汽汽车安悦运营1.八万台、中国普天运营1.4万台、深圳市车电力网运营1.两万台。这8家运营商占总产量的89.7%，其他的运营商占总产量的10.3%。
充电桩总数日益增加，但仍然有一大部分新能源汽车驾驶员遭遇充电难的难题。数据信息显示信息，截止2019年9月，根据同盟内组员全车公司取样约96.26万台车的车桩相伴信息内容，在其中未跟车车位配比充电设备31.34万辆，总体未配建率32.56%。而集团公司客户自主建桩、居所物业管理不配合、居所沒有固定不动停车场这三个要素是未跟车车位配比充电设备的关键缘故，占比达70.4%，其他缘故占有率为29.6%。
总计看来，2019年前9月，充电基础设施增加量为30.8万台，同比增速38.2%，公共性类充电基础设施与跟车车位配比充电设备持续增长。截至2019年9月，全国性充电基础设施总计总数为111.五万台，同比增速67.0%。
充电桩制造行业的发展趋势不可或缺新能源车，虽然现阶段充电桩总数已超上百万台，但相对性于新能源汽车的拥有量而言，在充电桩产业发展规划和应用感受上仍有挺大的提高室内空间。（照片来自互联网）
