涡轮增压，也就是大家别名的带“T”的发动机，早已变成了现阶段销售市场的流行，绝大多数汽车制造商都刚开始挑选在新车型中搭载涡轮增压发动机。在同样排气量的状况下，一台1.5T发动机可以有着2.0L自吸发动机的驱动力輸出，让车辆更带劲，并且伴随着核动力汽车加工工艺的不断发展，涡轮增压相比于自然吸气的缺点层面也在持续变小。
但就在那样的时期浪潮中，依然有许多 车型仍在选用自吸发动机，并且有的车型主要表现乃至好于同级別大部分车型，她们可否挑动自吸发动机的房梁呢？
丰田汽车 凯美瑞
说到自吸发动机，像在美系、德系车型上早已较为难看见，但日式依然有许多 车型仍在应用自然吸气技术性，在其中话题讨论度与认知度最大的当然就是日系三杰的凯美瑞了。
凯美瑞搭载了2.0L与2.5L2款发动机，值得一提的是2.5L发动机的发动机压缩比达到13:1，而且具备41%的超高热高效率，传动系统层面2款发动机各自配对6AT及其8AT变速器，驱动力輸出平稳平稳，换档迅速且畅顺。而混动版车型搭载了2.5L E-CVT 电动机组成的混动系统，油耗4.1L，汽柴油合理性非常突显。
获得了TNGA构架的扶持，凯美瑞的综合性主要表现获得了质的飞跃，更年青健身运动的设计方案，更低的重心点，更优异的行车层次感等。旧款凯美瑞给人的觉得是非常好用但不知道好在哪儿，而全新升级凯美瑞则是既功能强大又不缺醒目主要表现。
