近些年，很多中国汽车制造商竞相增加“走向世界”的发展战略幅度，勤奋拓展国外销售市场，因而出口量逐渐飙升。根据参照全国性乘用车市场信息联席会（通称“乘联会”）数据统计获知，2019年范畴乘用车出口量约为62万台，完成了二位数的百分数提高，在其中，SUV车型是肯定主要，占有率超出60%。
早在2004年，奇瑞汽车便早已把眼光投来到国外销售市场，持续很多年至今，自始至终稳居中国乘用车出口第一的王座。17年，奇瑞汽车乘用车出口量首次跨出十万辆门坎，2019年再做提升，完成了126993辆的优异的成绩，有目共睹别的中国汽车制造商（此为奇瑞汽车官方网发布的数据信息，包括了国外拼装加工厂批發量）。艾瑞泽和瑞虎两大系列产品车型，全是在国外火爆的商品，占有奇瑞出口量的七八成。
奇瑞瑞虎3
以往2年，江淮汽车在中国销售市场主要表现很不景气，以前的最红车型瑞风S3遭遇冷淡，旗舰级车型瑞风S7被寄予希望，殊不知具体销售量与期待值天差地别。非常值得高兴的是，江淮汽车2019年出口数据信息主要表现脱俗，在其中乘用车首次做到了五万辆之上，瑞风S2、瑞风S3、瑞风S5三款SUV车型奉献较大，均超出一万辆。
江准瑞风S3
上汽汽车乘用车是2019年最醒目的汽车制造商之一，全年度市场销售70.19万台，同比增长率34.45%，为中国流行生产商上涨幅度之最。出口层面，上汽汽车乘用车的增长势头也是称雄同行业，上涨幅度做到了221.6%。在其中，中小型SUV名爵ZS大获取得成功，以23583辆的优异成绩，变成2019年出口量最大的单一车型。不得不承认，这与名爵知名品牌的精准定位确立有挺大关系。
名爵ZS
对比奇瑞汽车和江准，好意头在国外销售市场合理布局是相对落后的。但是好在，现如今好意头家大业大，有充足的自信大步走向前迈入。一旦好意头确立了发展战略，那麼后来者居上便仅仅時间的难题。2019年中，吉利汽车的出口量早已完成了增涨，与中国销售市场一样，博越发主要车型。
吉利博越
在中国销售市场中，华晨、华泰、力帆这三家生产商的知名度日趋衰微。值得一提的是，本来还算丰厚的出口量也大幅度委缩，可以说，市场前景十分令人担忧。
华泰新圣达菲
