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自动驾驶汽车并非保证行人安全的“万金油”

2020-05-22 08:38发布:逸风改装网

艾米科·阿瑟顿在接受记者采访时说到:“美国国内行车里程正在不断延长,与此同时我们也看到越来越多的行人遭遇车辆碰撞并因此丧命的事件。就在2018年3月18日晚上10点前不久,伊莱恩·赫茨伯格推着自己的自行车横穿坦佩市米尔大道北向四条车道时被Uber自动驾驶汽车撞击致死。

据《欧洲汽车新闻》网址报导,在上年三月产生在美国的Uber自动驾驶汽车撞人事件中,自动驾驶技术性及其人们专注力分散化在这其中充分发挥了一定的危害功效。但是在该起恶性事件中是不是也有别的的影响因素吗?

《2019年来自设计的危险》报告封面

该起恶性事件的逝者伊莱恩·赫茨伯格的亲人早已将美国俄亥俄州坦佩市人民政府告到法院,她们控告大城市中国政府所设计方案的人行横道存有安全隐患,而这类人行横道紧邻伊莱恩·赫茨伯格被轧死的哪条大马路。

逝者的老公和闺女规定坦佩市人民政府付款总金额一千万美金的赔偿费。

伊莱恩·赫茨伯格的亲人在上年秋季进行起诉,《亚利桑那共和报》在当月曝出了该起案子。

值得一提的便是,就在所述诉讼案大白于天下之时,有安全性推动者就号召,应对美国愈来愈多的行人死伤恶性事件,大城市交管部门的高官可以慎重考虑改进交通出行基础设施建设的设计方案。

美国全国性详细街道社区委员会(National Complete Streets Coalition)主管格蕾斯科·阿瑟顿在接纳记者采访时表明:“客观事实是,在给与可以维护大家本身的技术性上具有充足的自信心层面,大家必须做得也有好多好多。但根据提高公路设计的安全系数,大家足以维护本身的安全性。”

自动驾驶汽车并非保证行人安全的“万金油”

愈来愈多的行人身亡恶性事件

Smart Growth America机构在上月公布了《2019年来自设计的危险》汇报,格蕾斯科·阿瑟顿更是这一份汇报的协同创作者。所述汇报对以往十年时间里产生的行人身亡恶性事件进行审查,其督促政府部门领导者更改对路面的设计方案、基本建设项目投资的方法及其怎样考量其特性的方法。

依据美国联邦政府发布的数据信息,自2008年至今买车人的至死总数早已降低了6.1%,而就在当期内行人身亡恶性事件的总数却提高了35%。2017年内美国中国行人身亡总数做到6080人。

这一大数字在17年降至5977人,但依然贴近25年至今的最大位。

格蕾斯科·阿瑟顿在接纳记者采访时表示到:“美国中国驾驶里程数已经持续增加,此外大家也见到愈来愈多的行人遭受车子撞击并因而送命的恶性事件。大家应用的路面在设计方案上并沒有由于前2个标值的提升而开展改善。设计方案工作人员在设计方案路面全过程中一直秉持着缓解拥堵的标准,却沒有从行人的视角考虑。此外,也有愈来愈多的美国人搬去郊区定居日常生活,而在那里的路面从不是为徒步而设计方案的。”

在伊莱恩·赫茨伯格被轧死一案中,由于拥有自动驾驶技术性的参加而促使全部恶性事件备受关注。她是美国第一个被打开自动驾驶方式的汽车轧死的行人。

值得一提的是,伊莱恩·赫茨伯格被撞时附近更普遍的自然环境实际上同别的行人撞击安全事故产生时的周围环境十分相似。伊莱恩·赫茨伯格被撞地坐落于Sun Belt,这个地方的路面归属于对汽车友善的多行车道线路,其大部分完工于二战之后。《2019年来自设计的危险》汇报强调,在美国中国行人风险性最大的20座大城市中有19座坐落于沿海地区,底特律是唯一入选的北方城市。

依据美国高速路安全协会公布的一份汇报內容,俄亥俄州是美国行人死亡率第四高的州。

就在2019年3月18日夜里10点不久前,伊莱恩·赫茨伯格推着自身的单车横贯坦佩市米尔大路朝北四条行车道时被Uber自动驾驶汽车碰撞至死。

技术性有着一定的潜力

坦佩市人民政府的一位女新闻发言人对伊莱恩·赫茨伯格亲人的诉讼案表明闪烁其词。

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值得一提的是,行人身亡恶性事件的总数将会还会继续提升。

依照美国联邦政府公路管理局的规定,每个州道路交通单位对路面设置安全系数总体目标,除此之外还必须对将会因车祸事故身亡的行人、单车手和别的不耗油的化路面客户的总数开展预测分析。

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依据《2019年来自设计的危险》汇报,在对于17年全新的数据信息标识結果中,美国50个州中有18个州的行人身亡操纵绩效考核指标值要高过上一年发布的結果。

虽然自动驾驶企业的管理层表明,自动驾驶技术性有着明显减少交通出行死亡率的潜力,但《2019年来自设计的危险》汇报明确指出自动驾驶汽车“不太可能一直对行人或是单车美团骑手完成靠谱的探测。”

所述汇报还进一步警示称,对于自动驾驶汽车的联邦政府法律行動(有关行動在上一届美国国会中被延迟执行)可能夺走大城市对自动驾驶汽车布署的决策权。

格蕾斯科·阿瑟顿向新闻记者说到:“回望产生在俄亥俄州的行人身亡恶性事件,大家针对自动驾驶技术性拥有过多移位的期望,实际上大家压根不清楚将来可能产生哪些。”

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