据外媒报道，基本上全部的司机都必须借助汽车速度里程数来掌握行车速度，及其汽车挪动的整体觉得，进而了解是不是自身应当加多留意。而司机在湿冷或结冻的地面与在干躁地面上安全驾驶时，处理方法会不一样，尽管司机将会期待车子以特殊的方法一切正常行车，可是在此类状况下，以便做到预期目标，将会迫不得已过多旋转汽车方向盘。再再加车胎柔度、轮胎尺寸、溫度、工作压力和汽车负荷这些可变性要素，安全驾驶就变成一项更为艰辛的每日任务。
持续转变的气温和实时路况针对自动驾驶汽车系统而言，也是一个难题，尽管自动驾驶汽车系统配置了十分多的安全性系统，以保证车里工作人员不受伤。现阶段用以明确路面相对性速度的系统包含车轱辘伺服电机、惯性力传感器和GPS信号检测，可是苹果apple觉得还还不够。惯性力传感器易受有噪声的加速度计的危害，没法精确限速；而因为遭受地理环境和方式方法的影响，GPS等全球国家通讯卫星系统都不靠谱。
当地时间4月2日，在我国国内国家商标局（US Patent and Trademark Office）授于了iPhone一项专利权，名叫“精确测量滑差和速度的仪器设备和方式 ”，致力于根据二种不一样的方法，运用大量传感器处理所述难题，进而保证汽车可以稳定安全驾驶。
第一种方式 是，iPhone提议在汽车底端安裝2个传感器，扫描仪地面或路面。根据精确测量2个传感器的反射面无线电波，系统能够造成一对“多谱勒直线斜率”，进而明确车子挪动的速度及其视角。
第一个数据点可出示相关汽车行车速度的提议，而视角数据会告知自动驾驶系统一些超过系统预估的姿势，如汽车在结冻的路面上行车时，尽管汽车在拐弯，可是传感器显示信息拐弯视角不足。随后该类数据可与惯性力传感器和GPS的数据开展较为，保证精确性。
第二种方式 是，iPhone提议应用多个传感器，不仅偏向地面，并且偏向汽车正前方视角，而不是竖直方位。除开能够捕获更大精确测量总面积内的速度和滑差，第二种方式 还能转化成竖向和横着传感器速度数据。随后，搜集的数据再与别的传感器的数据开展较为，最后用以自动驾驶系统作出管理决策的基本。
虽然iPhone全车问世的時间好像越走越远，可是有报导暗示着，iPhone将会已经产品研发一款汽车，由于近期iPhone聘用了特斯拉汽车工程项目高级副总裁Michael Schwekutsch，科学研究汽车汽车动力系统。iPhone发布的别的有关专利权有：能够捕获司机兴趣爱好点数据的传感器、应用手势操作挪动自动驾驶汽车、应用增强现实技术在汽车挡风玻璃上展现正前方路面和别的信息内容、与别的自动驾驶系统开展跨车通讯、应用移动终端招唤自动驾驶汽车，而且付款车钱这些。
