每到车企年度报告公布，总会有遮天盖地的数据信息。忽视企业会计准则的差别，一家公司的存活情况和发展前景都会这种大数字有一定的展现。而在中国汽车交易市场瞬息万变的时下，注意这种数据信息特别是在有使用价值。
上汽汽车：自有品牌成才快速
上汽集团2018销量对比同期相比提高1.75%，在其中SUV车系销量趁势上升，同比增长率4.21%。新能源客车一部分主要表现最引人注意的是自有品牌，上汽乘用车子公司全年度销量71.11万台，同比增长率34.45%。
上汽集团对2020年的销售市场局势并不开朗，财报中提及预估今年中国新能源客车销售市场销量将在2230-23七十万辆，环比下降在5.9%-0%。但是此外，生产能力扩大方案已经推动之中。财报信息内容显示信息，现阶段新建的加工厂包含上海大众MEB加工厂、上汽集团新能源客车郑州市产业基地二期、上汽集团新能源客车宁德产业基地、名爵印尼加工厂等。这种产业基地大多数方案在2020年建成投产。
必须留意的是，上汽集团在2018度研发投入层面稍显传统，就算算上资本化研发投入，研发投入总金额占主营业务收入占比1.79%。那样的大数字与上汽集团的销量和营业额排行并不配对。
byd：以产业化翻过补助护栏
算上2018，byd早已持续四年变成全世界新能源车销量总冠军。殊不知，这一盛名之下，大量的性价比高来源于政府部门而非市场。
最近，国家工信部对往年新能源车补助状况开展了整理。本次整理包含了2016年-2018及其2016年以前的新能源车应用推广补贴资产信息内容。有新闻媒体统计分析后发觉，累计310亿人民币的补助之中，byd一家独得88.2亿元。
财报信息内容显示信息，2018，byd记入当期损益的政府补贴约为20.73亿人民币，简便运算当期纯利润的75%来源于国家补贴。香港股市财报立即将总公司利益持有者应占净资产额较同期相比降低31.63%的缘故与新能源车产业链补贴退坡挂勾。
但是，随着补贴退坡，包含byd以内的诸多新能源车生产商将遭遇更为社会化的市场竞争自然环境。财报中提及，应对补帖慢慢撤出，集团公司将根据成本管理和溢价能力等多种多样方法，抵扣增值税补贴退坡对赢利产生的危害。殊不知，近期在应对补贴退坡现行政策时，byd确立表态发言不涨价。这极有可能促使2020年byd的赢利进一步缩小。
产品研发和车系迭代更新有希望协助byd翻过这道副本。2018byd研发投入额度达到85.35亿人民币，占到当期营业额的6.56%。这一占比直追新款奔驰、奥迪车等豪华车品牌。
年之内，新一轮皇朝系列产品车系可能发售，设计方案新一代元EV、全新一代唐EV及宋Max DM等。假如研发投入和新品发布可以圆满转换成商品竞争能力，协助byd进一步夸大其词市场占有率，则有希望以产业化经济效益抵抗补贴退坡导致的工作压力。
长城汽车哈弗：SUV忍让，新能源技术行业使力
万里长城销量持续三年超百万台，产业化效用基本呈现。但2018长城汽车哈弗总销量中增长率贴近85%的SUV车系与上年同比增加销量下降4.三个百分之，立即造成 长城汽车哈弗全年度销量下降，主营业务收入也随着跻身千亿元俱乐部队。
万里长城的机会藏于新能源车和国外销售市场，虽然现阶段长城汽车哈弗新能源车的增长率非常比较有限，但新知名品牌欧拉的架构早已基本成形，与宝马五系的协作也是新能源车行业使力。现阶段，长城汽车哈弗同歩在EV、HEV及其PHEV三种关键技术上探寻。
长城汽车哈弗在氢电池小车行业的资金投入得到了政策支持。从新能源车补助新政策看来，只能对氢电池车补助幅度保持不会改变。
国外销售市场层面，上年被乌克兰代理商行骗近2亿元RMB的遭受，显而易见并沒有防碍长城汽车哈弗扩展国外销售市场的信心。集团公司在乌克兰图拉州的加工厂预估2020年二季度投建，将关键生产制造H9和F7车系。对万里长城来讲，该加工厂的峻工不但是合理布局乌克兰销售市场，也是希望借此机会加强对西欧销售市场的遮盖。
广汽集团：少见的开朗预估
2018，广汽集团新能源客车销量213.9万台，在其中，广汽乘用车销量53.五万辆，同比增长率5.23%。车系层面，MPV市场细分展现升高趋势，年销量7.八万辆，对比同期相比暴涨108.02%。此外，新能源车2018市场销售提升两万辆，为集团公司产生6.4亿元补助进帐。
广汽集团展示出市场销售渠道拓展的发展潜力，2018根据互联网技术渠道营销的小车占到全年度总销量的7.99%。
虽然财报中的剖析评定今年中国汽车交易市场销量大概率出現零增长乃至持续下滑，但广汽集团制订了销量提高8%的销售目标。它是2020年制造行业内少见的大幅度提高的销量预估。那样的自信与合资的非凡主要表现不无关系。2018，广本市场销售74.14万台，同比增长率5.16%；广汽丰田销量超出58万台，同比增长率31.11%。
知名品牌销售市场主要表现突显，广州丰田也乘热打铁，2020年整体规划中的全新升级及换代车系包含6款自有品牌商品——传祺汽车GM6、GA6更新换代、GS8中换代、GS4更新换代，广汽新能源Aion S、纯电专享B级SUV；及其7款合资企业商品——广本缤智中换代、奥德赛混动版，广汽丰田雷凌（含HEV）更新换代、雷凌PHEV、全新升级EV，广汽菲克大指挥官PHEV、自由侠中换代。
好意头：营运能力平稳提高
2018，吉利汽车的总销量150万台，环比暴涨20.3%；其营业总收入也节节攀升，同比增长率15%，初次跨出千亿元价位（1065.95亿人民币）。财报信息内容显示信息，2020年好意头利润率20.2%，早已持续五年完成提高。数据信息形象化体现出好意头营运能力逐渐升高，特别注意的是，市场价较高的领克汽车知名品牌仍未记入好意头年度报告。即使如此，好意头2018的现金流量也进一步提升17%，做到157.1亿元。
2020年，好意头将有很多新产品推广——好意头知名品牌将发布2款SUV车系、博越系列产品的一款新的中小型SUV、一款纯电动车、一款次紧凑型级SUV车系、目前关键车系的全新升级和新能源技术版本号；领克汽车也将发布02、03车系的新能源技术版本号，此外也有一款全新升级车系。
上年，好意头并沒有完成在今年初制订的销量总体目标，又充分考虑中国汽车交易市场下滑的预估，好意头2020年的销量总体目标仅比上年空出一万辆。
无论每家车企2018主要表现怎样，财报中无一例外均谈及了中国汽车交易市场销量下降的客观事实。越发在那样的市场环境下，羊群效应越发显著。对强悍车企来讲，它是收种市场占有率的好时机。殊不知真实驱使车企施展使出浑身解数的，是说白了的“黑喑森林法则”。一切潜在性的竞争者都是有将会释放出来致命性的威协，车企迫不得已以决然的心态角逐销售市场坐席。更是这类市场竞争的被压迫，将来将会也有大量公司寻找报团、联机。伴随着现行政策和销售市场的双向促进，今年汽车工业将会会印证大量瞬息万变。
