我先提二点对文中而言关键的，将会也就是你了解的：1.新款奔驰F1运输队早已在F1比赛场上称霸了五年之久，也是进到F1混合动力汽车驱动力时期唯一得到冠军的F1运输队。2.新款奔驰这款得到了运输队5四连冠常用的发动机是一款油电混合发动机外，它的排气量比你的丰田凯美瑞排气量还低，它只有1.6T。你将会会有疑问：如今的F1都那么水了没有？1.6T都能跑了？最先它是FIA的标准规定，次之，呵！你可以千万不要小瞧一台1.6T混合动力汽车发动机的发展潜力。
对跑车较为了解的盆友应当了解，这一企业是2005年被新款奔驰回收的，它的原名（被新款奔驰回收前）是Ilmor，最开始是做印地赛车模块的，上世纪90年代与梅赛德斯奔驰协作，代工生产向迈凯伦出示F1模块。
这台发动机是用在2017賽季新款奔驰W08跑车上，型号规格为M08 EQ power 。另外M08 EQ power 是turbo hybrid一代液压动力单元的第四次迭代更新型号。
另外在热效上，这款发动机在那时候初次提升了50%的热效，这早已是十分令人震惊的大数字了。放到两年前而言，这有可能是那时候迄今为止高效率最大的跑车模块，针对今日民用型车行业仍然是个没法提升的。
而提高热效便是提高车用汽油的使用率，通俗一点而言提高热效便是能够 尽量多地从然料中得到大量有效的驱动力輸出。新款奔驰W08跑车中这个发动机完成了50%的热效，换句话说这台发动机有一半的然料是在做有用功的，而不是大量地奢侈浪费在造成发热量和噪声等无意义的事儿上，现阶段人们民用型发动机热效绝大部分还要35%上下彷徨。
发动机
现阶段国际汽联根据限定跑车的汽柴油负荷和平均汽柴油水流量来对汽柴油开展严苛的限定，因此以便提高发动机高效率，新款奔驰在对空燃比引燃这个问题上干了进一步的科学研究。大家都知道，较稀点燃选用的是过多的气体与然料混和，这一技术性在现阶段国际汽联严苛的汽柴油标准下十分有诱惑力，因为它能够 降低然料的耗费。可是简易地降低然料喷涌，让空燃比过稀，会造成 发动机出現爆震及其驱动力不够等难题，这自然是针对F1这类世界顶级比赛十分不友善的缺陷了。
“预发动机燃烧室点燃技术性”的运用让1.6T发动机在最顶级的小车比赛的比赛场上发亮的关键技术性，也是这一技术性的扶持，让这套液压动力单元做到了史无前例的高效率水准。
这一技术性接着在2016年澳大利亚站刚开始被兰博基尼应用，2017年中后期刚开始被雷洛应用，最终在17年刚开始广州本田也刚开始应用了，此项技术性也被国外媒体称作“渗流喷涌打火”。
