做为国际性豪华车生产商，戴姆勒宣布挤进中国网约车销售市场。5月14日，中国经营报新闻记者从戴姆勒大中华地区项目投资公司和吉利投资控股公司有关责任人处获知，吉利与戴姆勒已宣布创立出行合资企业。
工商查询显示信息，本次戴姆勒与吉利创立的合资企业出行企业名叫蔚星高新科技公司(下称“蔚星高新科技”)，戴姆勒挪动服务中心和吉利高新科技集团公司各自占蔚星科技50%股份。蔚星高新科技注册资金为17亿人民币，业务范围为科研开发、技术咨询、技术服务、成效出让、汽车租赁服务、互联网预定汽车出租、一般货运物流、路面游客运送等。
这一协作早有预兆。20189月，戴姆勒出行服务项目有限责任公司企业与浙江省吉利投资控股公司管理方法的吉利集团公司(新业务流程)公司公布，彼此将在华建立合资企业，出示高档快车出行服务项目，应用高档车系将包含但不限于梅赛德斯奔驰-奔驰品牌，该合资企业总公司将建在杭州市，彼此持仓占比为50：50。
吉利投资控股公司媒体公关单位有关责任人对中国经营报新闻记者表达，本次吉利与戴姆勒宣布创立新合资企业，的确是为贯彻落实俩家2018相互公布网约车协作事项。但是，尽管新合资企业股之比50：50，但俩家公司实际认缴出资额并未公布公布。
网约车制造行业的生日蛋糕已经慢慢做大。截止2018，在我国网约的士客户经营规模达3.2亿人数，同比增长率4337人次，年增长率为15.1%。另外，易观智库预测分析，今年，中国移动通信出行市场容量将达5415.56亿人民币。与此对应的是，中国汽车交易市场踏入严冬，这促进传统式车企持续涌进出行销售市场。目前为止，吉利、北京长安、上汽汽车、一汽、车风、万里长城等很多传统式车企竞相进到中国挪动出行销售市场，并遮盖中低端、中档、高档各市场细分。
“网约车、顺风拼车等方法并行处理发展趋势，谁将变成将来流行出行方法還是未知量。”小车市场分析师贾新光表达，各车企都会从汽车工业向出行服务项目转型发展，因而对将来均存有焦虑情绪，这驱使这种车企持续开展通水，探寻将来出行方式，以防淘汰。
做为豪华车型生产商，戴姆勒一样有转型发展要求。先前，对于戴姆勒与吉利协作合理布局网约车业务流程，戴姆勒金融信息服务股份有限公司CEO恩腾曼表达，戴姆勒集团公司早已搞好准备工作，不断推动公司转型。
因为具有极强的小车产供销工作能力，戴姆勒在经营网约车业务流程全过程中，能够 免除向租用公司租车的阶段。殊不知，做为销售市场后来者的戴姆勒仍将遭遇技术性、宣传策划营销推广等层面的一系列挑戰。
与滴滴打车那样的网约车大佬对比，戴姆勒欠缺充足的中国网约车运营工作经验。但是，这一薄弱点能够 获得合资企业小伙伴吉利的协助。本次新创立的蔚星高新科技法人代表刘金良，为吉利主打产品曹操专车ceo。
“本次戴姆勒拉上吉利合理布局网约车，应当也是看好吉利在这些方面的工作经验。”专业人士表达，假如可以共享资源曹操专车的技术性服务平台和互联网大数据，本次戴姆勒进入中国网约车销售市场，应当会比别的沒有工作经验的车企进入更圆满一些。
