据日本共同社5月14日报导，日产汽车企业18日发布2018财年(20184月至今年4月)合拼财务报告，纯利润较上财年减少57.3%至3191亿日元(折合RMB200亿人民币)，它是雷曼危機危害不断的2009财年至今阔别八年的适度性。预估2019财年会进一步递减。缘故是在主要的国外市场市场销售萎靡，以违背《公司法》(非常失职)等罪行在日起诉的前老总戈米斯·戈恩推动的销售量扩张线路挫败。
2018财年的销售额减少3.2%至11.5742万亿日柱。院长西川广人到横滨市的总公司举办记者招待会，发布观点称“在北美地区和欧州仍然不断减少发展趋势”。他另外说明变化扩张线路，称“欲过去老总的线路做出大幅度调节，进而完成更为可持续性的提高”。他否认了因业绩恶变而引咎辞职。
预估2019财年的销售额为11.3万亿日柱，纯利润为1700万美元，收益与盈利同时下降。
曰产公布，有关到2022财年的中后期方案，把销售额总体目标从过去的16.五万万美元下降为14.五万万美元，体现主要经营的业务赢利状况的利润总额对销售额的占有率也从总体目标8%下降为6%。
为修复业绩，将在全世界裁人4800人。未表露各国家和地区的详细情况。将推广所有主要车系的最新款，把全世界销售量中的电瓶车占有率提高至30%。奋力改进在美盈利，提升毛利率。
以曰产业绩恶变为背景图，构成互联网大数据的法国汽车大佬雷洛正就运营合拼征求曰产建议。西川称：“了解(雷洛老总盛纳德)觉得运营合拼的专一性非常好。”西川还注重，与盛纳德中间“就在今天并并不是进行这一探讨的阶段达到了一致”。
