2018保时捷在华创出知名品牌历史时间销量新纪录，但是进到今年销售市场局势却骤变，保时捷1-3月份销量大幅度下降10%至16,890辆。中国市场的皮软也降低了全世界销量，最新数据显示信息今年1-4月份保时捷全世界销量下降6.1%至80,900辆，与2018全年度4%的提高产生极大差距。
从以往一段时间看，因为法国、英国等关键销售市场趋向饱和状态，保时捷基本上把较大单一销售市场我国视作“唯一”发展战略突破点，在其中代理商互联网扩充、提高商品丰富度变成保时捷提升销量的关键方式。保时捷我国首席总裁及ceo严博禹2020年4月份在江苏镇江保时捷管理中心开张时表达：现阶段保时捷在我国117个销售点，依据如今拓展代理商互联网的速率，今年保时捷方案还会继续新开业5-10家上下的销售点。
先前持续八年二位数提高 今年q1大幅度下降10%
观查保时捷以往的销售数据能够 发觉，中国市场一直是保时捷的砥柱中流。2013年-2018，保时捷中国市场销量完成了持续八年的二位数上位提高，在其中最大增长率做到64.6%，且一直大幅度技术领先当期保时捷全世界增长速度。
在这个全过程中，保时捷在中国也逐渐从一个年销一万辆的冷门人性化知名品牌成才为一个规模超出7万辆的流行豪华车品牌，值得一提的是，其这般快的增速居然仅仅靠这卡宴、macan、panamera、911、718五款高股权溢价车系支撑点起來的。比较之下，价钱更低、车系主力阵容更丰富的林肯汽车、英菲尼迪（Infiniti）等豪华车品牌就讳莫如深得多了。
从市场占有率看，我国在保时捷全世界销量占有率也从不上20%提高至2018的33%上下，位列知名品牌世界最大单一销售市场。但是随着着保时捷在中国市场销量数量的不断扩张，其增速刚开始出現不断变缓的征兆，自2017年至今保时捷中国销量再未出現20%之上增长速度，与之相随的则是时断时续的销量波动。
事实上上年刚开始，保时捷就早已出現过销量下降的危機，其2018q2在华下滑做到17%。事后伴随着進口关税下调等利好消息要素的“修补”，最后保时捷2018全年度完成4%的提高，但是这也是其有数据分析至今在华销量的最少年增速。进到今年q1，中国市场10%的下降立即穿透了保时捷销量森严壁垒，其q1全世界销量被连累至12%的持续下滑，而同期相比则为6%的正提高。
针对新闻媒体明确提出保时捷中国市场遭遇销量下降工作压力时，严博禹一直以“保时捷在我国将不容易特别关心销量，只是会分外关心知名品牌的高档稀缺资源”那样的话术统一回复。但是，3月份接纳新闻媒体访谈时他可并并不是那么说的：2018保时捷在中国市场的销量约为8.01万台，同比增长率12%。我国已持续四年位列保时捷世界最大单一销售市场。保时捷全世界销量大约30%来自于中国市场，今年将再次在我国重中之重合理布局。
加快扩大营销网络 向二三线城市下移
这般背景图下，从代理商方式、新款车型等层面“开源系统”便变成保时捷缓解当今低迷的充要方式。
从保时捷中国代理商互联网发展速率看，以往两年其基本上一直维持着二位数的代理商扩大速率。2017年80家、2017年96家，截至今年4月117家，在其中2020年1-4月份，保时捷管理中心开实体店总数便做到3家（保时捷今年全年度方案开5-10家）。特别注意的是，保时捷管理中心开实体店详细地址的挑选上也出現了彼此之间的转变。
伴随着近些年一线城市等一线城市豪华轿车销售市场慢慢碰触销量吊顶天花板，保时捷代理商互联网刚开始向三四线城市下移，2018至今广东揭阳、浙江省义乌市、浙江湖州、曲靖、江苏镇江、福建晋江、江西吉安、贵州省遵义等好几个大城市刚开始出現新的保时捷管理中心。
这种地域要不是经济发展发展潜力很大、保时捷先前并未遮盖到的一些西部地区，要不是民营企业比较繁荣的东部地区沿海地区，但是这种新开业的保时捷管理中心短期内内并没法出示充足高的增减，另外受限于高消費群体经营规模，这种新店开业的门店销量显而易见还要远小于一线城市。
对于此事，严博禹表达：“针对销售点的挑选，保时捷会依据大城市的发展趋势和市场前景决策。如今保时捷在三线城市的项目投资在渐渐地提升，期待可以发展这种大城市在市场销售和服务项目层面的发展潜力。”
我国成保时捷“全世界先发地” 新汽车短时间没法释放出来发展潜力
中国市场针对保时捷的关键水平显而易见。一方面，保时捷尝试根据代理商互联网下移的方法提高客户盖度，尽量消化吸收到大量的首购顾客。另一方面，保时捷刚开始扩大其产品系列，另外加强在中国市场的宣传策划，根据将重磅消息车系送到我国先发来提升散播声量。
上年7月份，保时捷“闻所未闻”地上海市区发布中后期换代macan；而知名品牌第一款轿跑suv卡宴coupe在斯图加特首次亮相仅十几天后也赶到上海车展。有业内人销售市场曾强调：“对商品主力阵容本就薄弱的保时捷而言，这般2款重磅消息车系迫不及待地赶到中国发布，显而易见保时捷当今对其在中国市场销量动荡不安‘倍感’焦虑情绪。”
但是从销售市场具体情况看，保时捷卡宴所属的中大型suv市场细分相对性偏冷门一点，而本次发布的卡宴coupe毫无疑问是冷门中的冷门，保时捷想寄期待卡宴coupe处理其销量“迫在眉睫”好像并不行得通。
